Блок управления электропакетом ИТЭЛМА для Лада Приора

Блок управления электропакетом в Приоре

Контроллер автомобильного электропакета – это блок, отвечающий за функциональность машины.

Узел регулирует работу:

• электрических оконных подъёмников;
• подсветку главной панели;
• функционирование поворотников;
• габаритных и противотуманных огней;
• задних фонарей;
• обогрев окна заднего вида.

Все эти приборы должны работать чётко и слаженно. Так как безопасность водителя и пассажиров в поездке во многом зависит от них.

Также блок управления электропакетом Приора добавляет водителю дополнительные удобства в управлении транспортным средством. Отсюда и его ходовое название «блок комфорта».

ВАЗ 2170 Лада Приора. Схемы электрооборудования.

ВАЗ 2170 Лада Приора. Схемы электрооборудования.

Для увеличения изображений кликните на картинке, оно откроется в полном разрешении.

Схема 1. Соединения жгута панели приборов:

1, 2, 3

– колодки жгута панели приборов к жгуту переднему;
4
– колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
5
– контакты колодки монтажного блока;
6
– выключатель стоп-сигнала;
7
– комбинация приборов;
8
– модуль управления светотехникой;
9
– модуль подушки безопасности водителя;
10
– выключатель звукового сигнала;
11
– колодка диагностики;
12
– переключатель режимов бортового компьютера;
13
– выключатель (замок) зажигания;
14, 15
– колодки к блоку управления электроусилителем;
16
– контроллер электропакета;
17
– переключатель световой сигнализации;
18
– переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;
19
– моторедуктор распределения воздушного потока;
20
– блок управления отопителем;
21
– переключатель электродвигателя отопителя;
22
– выключатель обогрева заднего стекла;
23
– часы;
24, 25
– колодки жгута панели приборов к радиоаппаратуре;
26
– выключатель аварийной сигнализации;
27
– плафон освещения вещевого ящика;
28
– выключатель освещения вещевого ящика;
29
– колодка жгута панели приборов к жгуту электронной системы управления двигателем;
30
– блок управления системой подушек безопасности;
А1, А2, A3
– точки заземления жгута панели приборов;
Б
– колодка монтажного блока.

Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля.

1

– стартер;
2
– аккумуляторная батарея;
3
– генератор;
4
– колодки жгута аккумуляторной батареи, стартера и жгута переднего;
5, 6, 7
– колодки жгута переднего к жгуту панели приборов;
8
– выключатель подкапотной лампы;
9
– левая фара;
10
– правая фара;
11
– датчик уровня тормозной жидкости;
12
– датчик температуры воздуха;
13
– электродвигатель омывателей;
14
– выключатель лампы света заднего хода;
15
– электровентилятор двигателя;
16
– моторедуктор заслонки отопителя;
17
– добавочный резистор;
18
– электродвигатель стеклоочистителя;
19
– основной блок предохранителей;
20
– электродвигатель отопителя;
21
– тревожный сигнал;
22
– звуковой сигнал;
А1, А2, В1, В2
– точки заземления жгута переднего.

Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

1

– ЭБУ;
2
– колодка жгута ЭСУД к жгуту панели приборов;
3
– основной блок предохранителей;
4
– датчик скорости;
5
– датчик неровной дороги;
6
– датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;
7
– датчик положения дроссельной заслонки;
8
– датчик температуры охлаждающей жидкости;
9
– датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
10
– датчик массового расхода воздуха;
11
– регулятор холостого хода;
12
– реле электробензонасоса;
13
– предохранитель цепи питания электробензонасоса (15 A);
14
– реле зажигания;
15
– предохранитель реле зажигания (15 A);
16
– предохранитель цепи питания ЭБУ (7,5 A);
17
– датчик положения коленчатого вала;
18
– управляющий датчик концентрации кислорода;
19
– датчик фаз;
20
– датчик детонации;
21
– электромагнитный клапан продувки адсорбера;
22
– диагностический датчик концентрации кислорода;
23
– катушки зажигания;
24
– свечи зажигания;
25
– форсунки;
26
– колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту ЭСУД;
27
– колодка жгута ЭСУД к жгуту проводов катушек зажигания;
28
– колодка жгута ЭСУД к жгуту форсунок;
29
– колодка жгута форсунок к жгуту ЭСУД;
А
– к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1, В2
– точки заземления жгута системы зажигания;
C1
– точка заземления жгута проводов катушек зажигания.

Функциональность блока комфорта

Основные функции, которые вмещает в себя блок комфорта управление электрикой в машине. Так как перечень выполняемых задач обширный. То неполадки в работе блока могут серьёзно навредить водителю, особенно во время компактного трафика по городу.

Задачи блока комфорта:

• индикация поворотников;
• свет салона машины;
• противотуманные лампы, огни ближнего света, габаритки;
• узел электрических стеклопакетов;
• боковые зеркала работа, настройка, обогрев;
• противоугонный механизм;
• блокирование дверей;
• охранная сигнализация;
• подсветка багажного отделения;
• освещение приборной панели.

Каждая из этих функций существенна необходима для автомобиля. Поэтому исключение из работы даже одной из них принесёт водителю значительные неудобства.

Расположение блока комфорта в Приоре

Для того, чтобы добраться до блока комфорта, необходимо снять пластиковый кожух центральной панели машины. Он расположен между водительским и пассажирским сидением, справа от педали газа за нижней частью перегородки.

Напряжение поступает в управляющий блок через основной разъём. А второстепенный разъём отвечает за выполнение функций.

Блок защищён кожухом от проникновения влаги, пыли и инородных тел. Сама плата представляет собой набор, который вмещает 15 чипов. Каждый чип ответственен за свою функцию, как регулирование зеркал, стеклоподъёмников или открывание дверей.

Для доступа к блоку комфорта нужна крестообразная отвёртка и ключик на 10. После отсоединения разъёмов, необходимо снять болт, гайку и вынимается сам блок.

распиновка, контроллер упраления электропакетом и схема

Практически все современные авто сегодня оснащаются электрическими стеклоподъемниками, позволяющими управлять открытием стекол одним нажатием кнопки. И российские Приоры в этом случае — не исключение. Управляющее устройство, при помощи которого осуществляется поднятие и опускание стекол, а также выполняются многие другие функции, зовется блок комфорта Приора. Подробнее о его устройстве, а также ремонте вы сможете узнать из этой статьи.

Описание блока управления электропакетом

Контроллер электропакета в Приоре представляет собой устройство, использующееся для контроля функциональности транспортного средства. Этот узел отвечает за работоспособность поворотников, электрических стеклоподъемников, освещения контрольного щитка, габаритов, туманок, подсветки в салоне, системы обогрева заднего стекла. Также это устройство обеспечивает нормальную работу фонарей заднего хода. Благодаря тому, что автомобиль оборудуется этим устройством, это делает его еще более практичным.

Местонахождение

Управляющее устройство на Приоре расположено над электронным блоком управления мотором, в нижней части центральной консоли, посредине. Подключение девайса в данном случае осуществляется при помощи двух разъемов — силового и информационного. Силовой выход используется для подачи напряжения в управляющий блок, а информационный — за выполнение функций девайса. Также следует отметить, что управляющий блок защищен от внешнего воздействия грязи и влаги.

Расположение на более новых моделях

После того, как вы отключили минусовую клемму от аккумулятора и сделали процесс разборки безопасным. Отсоедините декоративный защитный кожух, размещённый под рулевой колонкой. Для этого нужно освободить три монтажных крепления с помощью ключа на 10.

Блок комфорта в этом случае размещён за монтажным блоком. И придётся действовать на ощупь, что привыкли делать автомастера.

Перед снятием блока нужно отсоединить три электрожгута из проводов. Крепёжные механизмы не стоит откручивать до конца. А лишь провернуть на 3 или более оборота, так как они имеют открытый контур. Затем можно вынимать сам блок.

Как снять блок электропакета с охраны LADA PRIORA

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизациюмежду собой.

1. Ключ зажигания
2. Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
3. Блок электропакета (Блок комфорта)
4. ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться налюбой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройстване распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранитсякод который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

• Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
• Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета иблоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

• Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд — ключи обучены.
• Лампа ИММO тухнет через 30 секунд — ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Распиновка электроблока

Элементы входящие в пакет электроблока, подразделяются на такие компоненты:

• драйвера, каждый из который несёт свою функцию и отвечает за отдельный участок;
• координация реле;
• приёмник транспондера;
• трансивер участвует в соединении с дверным модулем;
• два разъёма для передачи электроэнергии и нужной инженерной информации.

При детальном ознакомлении со схемой распределения проводов по номерам (распиновки). Работа с блоком комфорта Приоры не будет представлять особой сложности.

Каждый контакт в схеме описан отдельно, что важно для понимания всех неполадок в работе. Схема блока комфорта Лада Приора присутствует в техническом руководстве к автомобилю.

Скачать pdf

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Как в гаражных условиях произвести диагностику работоспособности контроллера электропакетом — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вячеслав Кравченко).

Блок управления электропакетом, или так называемый блок комфорта приора это сложное электротехническое устройство. Его основа — печатная плата с припаянными к ней многочисленными микросхемами, реле, драйверами управления и другими элементами.

Блок управления (далее – изделие) устанавливается непосредственно в автомобиле, поэтому его составные части (микроэлектроника) подвергаются негативным воздействиям. Например: холод, активная тряска, перепады температур. В результате на плате происходит выгорание тех или иных элементов, нарушается целостность контактной группы, что приводит к отказу множества важных для повседневной работы функций автомобиля. К сожалению, во многих автомобилях «Лада Приора» выход из строя системы управления электропакетом стал довольно распространенным явлением.

Неисправности в работе блока комфорта, как устранить

1. Не горят поворотники. Для начала следует проверить бесперебойность предохранителя, ламп и подрулевого тумблера. Если где-то просто отсутствует контакт, то проблема разрешается очень просто с помощью перепайки микроконтактов. Если неисправность в самой плате и перепайка контактов не помогает, то следует заменить контроллер.
2. Не работает модуль стеклоподъёмников или центральный замок. Данная проблема может произойти в том числе из-за окисления проводов. Перед снятием блока комфорта нужно проверить все провода мультиметром под изоляцией в блоке управления, который встроен в водительскую дверь. Если неисправен только один стеклопакет, могло произойти разъединение проводов вследствие обрыва контакта.

   

После проверки проводов, если не удалось обнаружить проблему. Следует перепаять контроллер DA7VN5016A либо DA6VN5016A. Один из них отвечает за стеклопакет и замок на правой двери. Второй воспроизводит зеркально эти же функции, но с левой стороны.

Реле, которое посылает информацию на подъёмники, заключено в контроллере DA11L9848. Часто ошибки могут присутствовать именно здесь. Везде в блоке на выходах чётко прописана нумерация проводов для правильного подключения.

Иногда стеклоподъёмники работают только на опускание стёкол, но подъём при этом недоступен (или наоборот). Для этого проверьте подключение, чтобы все плюсы и минусы были на своём месте.

Возникают ошибки в блоке комфорта, когда кнопка стеклоподъёмника на поднимание работает на опускание стекла. При разной полярности, когда вместо опускания происходит подъём стекла, нужно поменять подключение двух идущих рядом проводов.

1. Бывает, что много проблем возникает одновременно. Перестают работать противотуманные огни, габариты, задний свет, обогрев тыльного стекла, световой плафон в салоне. В этом случае очевидно, что проблема исходит именно из блока комфорта и делается перепайка варианта DA1 MC33972EW. Если это не помогает, то следует заменить схему целиком.
2. В случае отказа задних противотуманок и подсветки приборов в салоне, перепаивается компонент DA9 VND5025AK. И, как в случае с предыдущими поломками. Если это не приносит результата, меняется вся схема целиком.
3. Замки центрального замка начинают срабатывать при нажатии клавиш стеклоподъёмника. Если замена блока комфорта с другой машины не приносит эффекта, значит суть этой поломки в проводке. Для этого внимательно нужно проверить целостность всех проводов, ведущих к блоку комфорта.

Возможные причины неисправностей

Перед покупкой нового блока комфорта, нужно попытаться устранить какую-либо неисправность. Чтобы не делать дополнительных затрат, ведь блок комфорта достаточно дорогой. Часто проблема просто заключена в отсутствии контакта вследствие устаревания или перетирания проводов.

Иногда контроллеры блока комфорта могут сгореть, для этого нужно осмотреть их визуально или даже проверить с помощью обоняния.

Самые частые жалобы по работе блока комфорта заключены в отказе стеклопакетов, поворотников или габаритов.

Все неполадки могут возникать вследствие следующих событий

• обрыв на линии связи W-Line;
• сгорание драйверов регулировки;
• перегорание контроллеров, отвечающих за нужный участок;
• неисправность транспондера;
• перегорание или окисление контактов.

Перед проведением ремонтных работ для соблюдения техники безопасности следует не забыть отключить минусовую клемму от аккумулятора.

Распиновка блоков управления Lada Priora, кондиционера, комфорта, электропакета и т.д.

Распиновка блока управления Lada Priora 16, 8 клапанов

Распиновка колодки подключения ЭБУ Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73 (81 контакт, черная)

ДПКВ – Датчик Положения Коленвала ДМРВ – Датчик Массового Расхода Воздуха ДТВВ- Датчик Температуры Впускного Воздуха ДНД – Датчик Неровной Дороги ГР – Главное Реле ДД – Датчик Детонации ДФ – датчик фазы О.Ж. – Охлаждающая Жидкость Д.К. – Датчик Кислорода

(*) – номер контакта на датчике.

Распиновка блока комфорта Lada Priora 1

ПОС – плафон освещения малона; ЗПТО – задние притивотуманные огни; БС – ближний свет; ПТФ – противотуманные фонари; МДВ – модуль двери водителя; ПУП – перекобчатель указателя поворотов; ПАС – переключатель аварийной сигнализации; ППД – передняя правая дверь; ПЛД – передняя левая дверь; ЗПД– задняя правая дверь; ЗЛД – задняя левая дверь; ПС – переключатель стеклоподъёмника двери пассажира; ПОБ – плафон освещения багажника; ЗП – зеркало правое; ЗЛ – зеркало левое; ГО – габаритныеогни; УП – указатели поворотов;

Распиновка блока комфорта Lada Priora 2

ЦБКЭ 21900-3840080-10/20 (индекс 10 для комплектации норма, индекс 20 для комплектации люкс) в настоящее время сняты с производства и заменены на модернезированные и доработанные ЦБКЭ 21900-3840080-50/60( индекс 50 для комплектации норма, 60 для комплектации люкс). ЦБКЭ предназначен для выполнения следующих функций: — тревожная сигнализация; — управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме «ручное управление»; — управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме «автоматическое управление» (для ЦБКЭ 21900-3840080-20/60); — управление обогревателем ветрового стекла; — управление обогревателем заднего стекла и обогревателями боковых электрозеркал; — управление ближним светом фар, габаритными огнями и дневными ходовыми огня-ми в режиме «ручное управление», предусмотренное правилами № 48-04 ЕЭК ООН; — управление ближним светом фар, габаритными огнями, дневными ходовыми огнями в режиме «автоматическое управление» (для ЦБКЭ 21900-3840080-20/60); — управление дневными ходовыми огнями в соответствии с правилами № 48-04 ЕЭК ООН; — управление дальним светом фар; — управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; — управление плафоном освещения салона; — управление энергосбережением устройств внутреннего освещения автомобиля; — центральный замок: блокировка / разблокировка замков боковых дверей от ключа, от кнопки замка двери водителя из салона, от кнопки в модуле двери водителя; — открывание крышки багажника (двери задка) от кнопки в салоне; — управление электроприводами стеклоподъемников; — дистанционное управление; — управление электроприводами боковых зеркал (для ЦБКЭ 21900-3840080-20/60); — управление обогревом передних сидений; — индикация; — управление освещением багажника (для ЦБКЭ 21900-3840080-20/60). Назначение контактов разъемов ХР1 – ХР4 ЦБКЭ 21900-3840080-50/60. Разъем ХР1 1.Вход / выход. Шина CAN (L – линия) 2.Вход / выход. Шина CAN (Н – линия) 3.Вход / выход. Управление обогревом заднего стекла 4.Выход. Реле обогрева ветрового стекла 5.Вход. Выключатель аварийной сигнализации 6.Вход. Выключатель привода замка багажника 7.Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Пре-рывисто») 8.Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Малая скорость») 9.Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Боль-шая скорость») 10.Вход. Омыватель ветрового стекла 11.Выход. Реле обогрева сидений 12.Выход. Выключатель обогрева ветрового стекла 13.Вход / выход. Модуль управления светотехникой (Режим «Автоматическое освещение») – для 21900-3840080-20/60.Не задействован – для 21900-3840080-10/50 14.Клемма 15 15.Вход. Выключатель подкапотной лампы 16.Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота «Левый борт») 17.Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота «Правый борт») 18.Вход / выход. Управление реле дальнего света фар 19.Выход. Реле ближнего света фар 20.Вход. Модуль управления светотехникой (Режим «Ближний свет») Разъем ХР2 1.Выход. Тревожный звуковой сигнал 2.Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим «Малая скорость») 3.Клемма 30 (Указатели поворота, дневные ходовые огни, слаботоковые сигналы) 4.Выход. Указатели поворота «Левый борт» 5.Выход. Указатели поворота «Правый борт» 6.Выход. Дневные ходовые огни 7.Вход / выход. Парковое положение стеклоочистителя ветрового стекла 8.Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим «Большая скорость») 9.Клемма 30 (Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, внутреннее освещение) 10.Клемма 30 (Электростеклоподъемники, замки дверей и багажника) Разъем ХР3 1.Выход. Освещение багажника – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 2.Выход. Питание переключателей электростеклоподъемников 3.Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней левой двери – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 4.Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней правой двери – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 5.Вход. Переключатель электростеклоподъемника передней правой двери 6.Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим «Вверх / вниз») – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 7.Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим «Вправо / влево») – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 8.Вход / выход. Шина LIN 9.Корпус (Слаботоковые нагрузки) 10.Выход. Привод замка багажника 11.Выход. Блок освещения салона 12.Вход. Сигнал срабатывания подушек безопасности 13.Вход. Регулятор чувствительности датчика дождя – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 14.Вход. Выключатель освещения багажника 15.Вход / выход. Шина CAN (L – линия) 16.Вход / выход. Шина CAN (Н – линия) 17.Вход. Выключатель передней правой двери 18.Вход. Выключатель задних дверей пассажиров 19.Не задействован 20.Вход. Выключатель передней левой двери Разъем ХР4 1.Выход. Внутреннее освещение автомобиля (Режим «энергосбережения») 2.Выход. Моторедуктор замка двери водителя 3.Выход. Электростеклоподъемник передней левой двери 4.Выход. Электростеклоподъемник передней правой двери 5.Выход. Электростеклоподъемник задней левой двери – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 6.Выход. Электростеклоподъемник задней правой двери – для 21900-3840080-20/60 Не задействован – для 21900-3840080-10/50 7.Корпус (Сильнотоковые нагрузки) 8.Выход. Моторедукторы замков дверей пассажиров 9.Выход. Общий «правого борта» 10.Выход. Общий «левого борта»

Распиновка блока кондиционирования и отопления Lada Priora

Схема электрическая принципиальная системы кондиционирования и отопления Lada Priora

Адреса контактов колодок системы кондиционирования и отопления Lada Priora

Ремонт и замена блока комфорта

Для начала ремонтных работ следует убедиться, что проблема неисправности заключена именно в электроблоке автомобиля. Как вариант, можно установить в машине работающий блок и проверить правильное функционирование проблемных путей.

Если с новым блоком все функции машины работают без неисправностей, то проблема состоит именно в блоке. Перед снятием проверяется целостность проводов и предохранителей. И только потом начинается работа с блоком комфорта по следующему алгоритму.

• автомобиль установить на ручник;
• для безопасности отключите минусовую клемму;
• для комфорта ремонтных работ передние сидения отодвинуть назад, чтоб освободить нужное пространство;
• удалить крепеж и снять боковой кожух;
• крепёжные гайки снимаются с помощью ключа на 10;
• блок следует извлечь аккуратно, не повредив его об стенки кожуха или другие элементы. Два разъёма (силовой и информационный), имеющиеся в блоке, следует отключить по очереди.

На место неисправного блока устанавливается новый. В случае ремонта блока (как перепайки отдельных контроллеров), он устанавливается на место по окончании ремонтных работ. Для проведения перепайки снимается защитный корпус блока комфорта.

Если вы ставите новый блок, то до его полного тестирования и приведения в рабочее состояние сохраняйте чеки о покупке, чтобы вернуть в случае возможной неисправности.

Для удобства блок оснащён разноцветными проводами, чтобы упростить работу по отсоединению и присоединению. При плетение от блока комфорта до дверной все провода должны совпадать по цветам.

После того, как совершили ремонт блока и подключили его, следует проверить работу стеклоподъёмников, зеркал, подсветки и т.д., затем прятать проводку за панели авто.

По окончанию работ вся провода успешно прячется за ковролин и теплоизоляцию. Поэтому данный вид работ не будет влиять на визуальный облик салона.

Лада Приора Седан Knight Rider › Бортжурнал › Ремонт блока комфорта 2170 Ителма

Как-то не веду я БЖ по Приорке, хотя многое было слелано. И так, ближе к теме. Глюк с левым стеклоподъемником был с момента покупки машины. Глюк, выражался следующий образом. При нажатии на кнопку левого ЭСП стекло опускалось на пару сантиметров и останавливалось. Приходилось раз 5-6 нажимать, что бы опустить или поднять стекло. Но в опущенном состоянии, при постановке на охрану, стекло нормально поднималось интерфейсом. Проблема в кнопке ЭСП думал я и катался так до ноября месяца. При этом всём был интересный момент с открытием багажника. С первого нажатия на кнопку он не открывался. Были только пощелкивания аккуатора. Раза с третьего открывался. И самое сцуко идиотское это самопроизвольное открытие багажника при включении задней передачи в сырую погоду или после мойки. Это был цирк. Я уже проверял на замыкания проводку, разъемы. Ничего не помогало. Ну и последней каплей стала левая дверь. При постановке/снятии на охрану левая дверь не закрывалась/открывалась. Приходилось работать ключем. Снова разобрал всю дверь и пол проводки . Все целое. Но то, что за все эти функции отвечает блок комфорта я не знал. Рассуждал по принципу проводки классики, десятки. Вообщем много букв и предыстории. Но может кому-то будет полезно. Снял, разобрал блок комфорта и увидел сгоревшую деталь.

Ну я как нормальный пацан в Гугл смотреть новый блок. И тут цена 100$. Опаньки… По разборкам — нету. В одном месте есть за 80$. Та ну нах, лучше уже новый покупать. Пошел «курить D2». Сразу же наткнулся на статьи Vanchello003 www.drive2.ru/b/2901599/ Нашел эту деталь в радиомагазине. Стоит VN5016A аж целых 2$.

На всякий случай купил пару

Утром купил, заехал в сервис по ремонту ПК, телефонов и тд. Пацаны любезно согласились перепаять деталь. Работа и проверка деталей вокруг каждой ножки заняла 20минут и стояла 1$.(30грн.)

Новая деталь на месте

На выходе получил отремонтированный блок за 3$. Теперь все отлично работает Ко всему купил новый блок кнопок и отремонтировал корпус кнопок.

Вклеил на эпоксидку. Теперь не торохтит . Вот такая запись вышла.

Ремонт блока комфорта на Приоре самостоятельно

Если у вас до этого ремонта не было навыков работы с паяльником и аналогичными электрическими схемами. То лучшим решением будет перенаправить эту проблему электрику на станцию техобслуживания. Данный вид работы трудоёмкий и требует определённых умений.

Если вы уже сталкивались с подобными проблемами и имеете опыт таких работ, то замена данных микросхем часто производится автолюбителями самостоятельно. Наличием программатора, данные какой-то из схем можно прописать заново, но это технически более сложный процесс.

При пользовании мастер ключом, блок управления может перейти в аварийный режим, и блок может заблокироваться. Для такого вида работ нужно обнулить блок управления и стереть ошибки.

Лада Приора Седан Handmade › Бортжурнал › Блок управления электропакетом (Итэлма) 2170-3763040

месяц назад отказал частично электропакет . Отказало : — открытие багажника с кнопки — обогрев левого зеркала — регулировка зеркала левого (частично, работало 2 направления) — левый ЭСП — Замок (активатор) левой двери.
После недолгих разбирательств блока выяснилось что спалиась одна из управляющих микросхем(драйвер) .

маркировка микрухи — VN5016A — Микруха не сильно популярная в радиодеталях, в наличии их нет . — Есть различные маркировка VN5016A(такая имела сгоревшая), VN5016AJTR-E(такую купил), vn5016aJ-E(имела на схеме нарытой в инете, если нужно могу скинуть ) — Стоимость от 80 — 200 р. Я же купил ее в Вольтмастере за 120р. заказать ее можно свободно с Китая, но большими партиями.

По поводу пайки, перепаять можно в любом сервисе по ремонту электроники (обойдется приблизительно в 200 — 800 р.). Я решил паять сам, т.к. был и паяльник и фен, да и опыта немного было . Но и тут не обошлось без эксцессов, перегрел вокруг лежащие элементы и чутка их смахнул, пришлось по памяти впаивать их обратно .

В итоге потратился в общем 300 р., но сэкономил 3500 (новый модуль) + 1500 (услуги диагноста и пере прошивка ЭБУ) = 5000р

Что же касается данной неисправности с блоками электропакета, так она является болезнью приор судя по обсуждениям на форумам, и причин внятных нет .

Итог все работает исправно, настроение вверх, доволен как слон ! Всем спасибо, всем Мир!

Правильные условия по использованию блока комфорта

Зачастую определение поломки можно произвести сразу. Просто совершив внешний осмотр блока комфорта. Вы можете визуально увидеть контакты, которые отошли в случае механических повреждений или перегрева.

Для работы конструкции в нормальном режиме рабочий диапазон должен соответствовать следующим параметрам:

• давление ртутного столба – до 800 мм;
• диапазон напряжения – 9-15 вольт;
• допустимая влажность в салоне – до 90%;
• температура в салоне – от минус 45 до плюс 40 градусов.