Раздатка Нивы Шевроле: как включать понижающую передачу и блокировку

Раздаточная коробка Шевроле Нивы управляется одним рычагом: он включает пониженную передачу, нейтраль и блокировку межосевого дифференциала. Чтобы включить понижающую передачу, рычаг сдвигают вправо и вперёд, чтобы заблокировать дифференциал — до конца влево, а возвращают в исходное положение движением в обратную сторону.

Что делает раздатка

Раздатка — часть трансмиссии, которая распределяет крутящий момент между передним и задним мостами и обеспечивает внедорожнику полный привод. Поскольку управление коробкой входит в обычные действия при езде по плохой дороге, каждый владелец должен понимать её назначение, устройство и правила пользования.

Нива хорошо известна проходимостью. Её берут охотники, рыбаки и дачники, а также те, кто просто живёт там, где не везде есть асфальт. Но высокая проходимость достигается только при грамотном обращении с раздаткой: неправильные действия ведут к быстрому износу и поломке узлов.

Положения рычага

На рукоятке имеется схема положений с буквенными обозначениями латиницей. Читать её нужно так: H — повышенная передача, L — пониженная, N — нейтраль. Блокировка дифференциала включается отдельным движением рычага влево и может работать и на повышенной, и на пониженной передаче.

Нейтраль пригодится, если нужно, например, провернуть колёса или буксировать машину на жёсткой сцепке. В остальных случаях используйте её редко и не забывайте возвращать рычаг в рабочее положение.

Когда нужна пониженная передача

Пониженная передача увеличивает тягу на колёсах и снижает скорость. Её включают, когда нужен большой крутящий момент при малой скорости.

• Подъёмы по скользкому, рыхлому или крутому грунту.
• Заезд на бордюр, высокую колею или другое препятствие.
• Движение по глубокому снегу, грязи, песку.
• Буксировка прицепа или другого автомобиля по плохой дороге.
• Спуски по крутым склонам с торможением двигателем.

Включать понижающую передачу нужно на остановленной машине или при очень малой скорости. Выжмите сцепление, сдвиньте рычаг вправо и вверх, плавно отпустите сцепление. Не бросайте сцепление резко: трансмиссия нагружается рывком, и детали быстро выходят из строя. На пониженной передаче скорость ограничена: ехать быстрее 20–30 км/ч не стоит.

Когда включают блокировку дифференциала

Свободный межосевой дифференциал распределяет момент между осями, но при пробуксовке одной оси вся тяга уходит на неё. Блокировка делает привод жёстким: оба моста вращаются согласованно, и машина лучше выбирается из грязи и снега. Для этого рычаг сдвигают до упора влево. Включение подтверждает контрольная лампа на панели.

Включайте блокировку заранее, перед препятствием или трудным участком, при малой скорости и без пробуксовки колёс. Если колёса уже буксуют, остановитесь, чтобы не повредить механизм, затем включите блокировку и продолжите движение плавно.

Не ездите с включённой блокировкой по асфальту и сухой твёрдой дороге. Из-за жёсткой связи мостов в трансмиссии накапливается напряжение, шины изнашиваются, рулевое управление становится тяжёлым, а детали привода перегружаются.

Как отключать и как не ломать узел

После проезда сложного участка блокировку нужно сразу выключить. Остановитесь или сбросьте скорость, нажмите сцепление, сдвиньте рычаг вправо и верните его в нейтральное положение. Если рычаг не уходит, медленно подвигайте машину вперёд-назад, колёса снимут напряжение, и он встанет на место.

Несколько правил помогут продлить жизнь раздатке. Не включайте блокировку и пониженную на высокой скорости. Не нажимайте рычаг с усилием, а работайте плавно: если встаёт тяжело, значит, мешает нагрузка. Регулярно проверяйте уровень масла в корпусе раздатки и меняйте его по регламенту. Слушайте звуки: гул, треск и вибрация при включении указывают на износ шестерён, подшипников или шлицевых соединений.

Типичные ошибки водителей

Самая частая ошибка — езда с постоянно включённой блокировкой «для надёжности». Второй вариант — резкое включение пониженной передачи на ходу при скорости, на которую она не рассчитана. Третий — выезд на глубокую грязь без предварительной подготовки: если машина уже села, раздатка поможет лишь отчасти, а не заменит буксировочный трос и лопату. Планируйте маршрут и заранее включайте нужные режимы.

Пользоваться раздаткой несложно, если знать схему переключения и помнить о нагрузках. Потренируйтесь на безопасном участке: попробуйте включить пониженную, блокировку и нейтраль, посмотрите, как реагирует машина. Тогда в сложной ситуации вы будете действовать уверенно, а трансмиссия прослужит долго.

Обслуживание раздаточной коробки

Раздатка не требует сложного ухода, но несколько операций выполнять нужно. Проверяйте уровень масла в корпусе раз в сезон и после поездок по воде и грязи. Масло должно соответствовать рекомендации производителя, а его цвет и запах говорят о состоянии: тёмная жидкость с металлической стружкой означает износ.

Следите за сапунами и сальниками: если вокруг видны потёки, масло уходит, а в корпус попадает влага. Подтяните крепление коробки к кузову, если появился люфт или вибрации на ходу. Периодически очищайте от грязи рычаг и его шарнир, а также смазывайте механизм, чтобы он не заедал. После поездок по бездорожью промойте днище и осмотрите защиту раздатки на предмет вмятин и трещин.

Если при включении пониженной или блокировки слышны удары, коробка выскакивает из передачи или не включается до конца, не откладывайте ремонт. Причиной могут быть износ вилок и муфт, проблемы с тягами рычага и разболтанные крепления. Чем раньше вы устраните дефект, тем меньше пострадают соседние узлы.