Установка Солекса на ВАЗ 2106 вместо Озона: порядок работ и жиклёры

Заводской Озон на «шестёрке» можно заменить на Солекс от ВАЗ 21083 или 21073: посадочные места совпадают, и карбюратор встаёт на штатные шпильки. Придётся докупить прокладки и топливный шланг, а также переставить кулису привода и подключить электромагнитный клапан холостого хода. Ниже – какой карбюратор выбрать, что понадобится и как всё сделать без СТО.

Зачем менять Озон

Штатный Озон на ВАЗ 2106 двухкамерный, эмульсионный, с падающим потоком смеси. Двигатель с ним выдаёт около 75 лошадиных сил, а динамика в целом нормальная. Но владельцы жалуются на задержку при резком нажатии на газ: машина сначала «давится», потом едет. Одна из причин – невысокий уровень топлива в поплавковой камере, из-за чего при резком разгоне смеси не хватает.

Солекс отличается другой настройкой дозирующих систем, более отзывчивым ускорительным насосом и лучшей приёмистостью. Взамен придётся мириться с тем, что он капризнее к состоянию зажигания и требует аккуратной регулировки.

Какой Солекс выбрать

Для «шестёрки» чаще всего берут два варианта:

• Солекс 21083 – карбюратор от «восьмёрки» объёмом 1,5 литра. Его проще достать, он экономичный и подходит большинству стандартных моторов.
• Солекс 21073 – предназначен для двигателей 1,7 литра. У него шире каналы и крупнее жиклёры, динамика выше, но и расход заметно больше, он составляет порядка 9–12 литров на сотню. Подойдёт тем, кого не пугает расход и более частое обслуживание.

Если мотор стандартный 1,6 литра, начинать лучше с 21083. Для настроенного двигателя имеет смысл пробовать 21073, подбирая жиклёры под фактическую работу.

Что нужно докупить

Для установки подготовьте набор: две паронитовые прокладки и одну бумажную, примерно метр топливного шланга, сам карбюратор с кулисой и электромагнитным клапаном, а также слесарные ключи и отвёртки. Если кулису нужно перенести, возьмите её тоже. Новые хомуты и немного герметика не помешают.

Перед началом работ заглушите двигатель, дождитесь остывания и отсоедините клемму аккумулятора. Бензин – горючее вещество, поэтому работайте вдали от открытого огня и не курите рядом.

Как снять Озон

1. Снимите воздушный фильтр: открутите гайки крепления и отсоедините шланги, патрубок картерных газов и воздухозаборник.
2. Ослабьте и отсоедините трос привода воздушной заслонки, тягу и трос дроссельной заслонки.
3. Снимите шланги подачи топлива, обратки и вакуумный шланг распределителя зажигания.
4. Отсоедините провод электромагнитного клапана холостого хода.
5. Открутите гайки крепления карбюратора к впускному коллектору и снимите корпус.
6. Закройте отверстие впускного коллектора чистой тряпкой, чтобы мусор не попал в двигатель.

Почистите посадочную площадку от остатков старых прокладок, не уронив их крошки во впускной тракт.

Установка Солекса

Нанесите тонкий слой герметика и положите прокладки. Порядок обычно такой: тонкая, толстая, тонкая. Для облегчения монтажа разберите Солекс на две части: сначала установите на двигатель кулису привода от «восьмёрки», затем сам карбюратор.

Подключите трос дроссельной заслонки и выставьте его длину, чтобы дроссель открывался полностью, но без натяга в закрытом положении. Далее подсоедините топливный шланг. На Солексе он длиннее, чем на «шестёрке», поэтому пригодится заранее подготовленный запас шланга. Обрежьте лишнее, чтобы шланг не болтался. Чем длиннее шланг, тем больше в нём бензина и веса, а это риск соскочить и вызвать возгорание.

Подсоедините обратку к фильтру тонкой очистки и не забудьте установить в неё клапан. Верните на место пружины и тяги, затем подключите электромагнитный клапан холостого хода. Наденьте верхнюю часть карбюратора, если разбирали, и затяните гайки равномерно крест-накрест.

После монтажа проверьте все соединения на подтекание бензина и подсос воздуха. Затем отрегулируйте холостой ход и состав смеси на прогретом двигателе.

Чистка и ремонт карбюратора

Если Солекс начал глючить, не спешите выбрасывать. Чаще всего помогает чистка: снимите карбюратор, очистите наружную поверхность, разберите и промойте детали специальным аэрозольным очистителем. Каналы и жиклёры продувайте сжатым воздухом (подойдёт шинный насос). Механическая чистка проволокой или ворсистыми предметами запрещена.

Особое внимание уделите жиклёрам холостого хода, главной дозирующей системе, топливному фильтру на входе в карбюратор и игольчатому клапану. Проверьте мембраны ускорительного насоса и пускового устройства, они иногда трескаются. Замените прокладки и уплотнения из ремкомплекта, затем соберите карбюратор в обратном порядке и отрегулируйте.

Помните про подбор жиклёров: если после установки двигатель работает на богатой смеси или проваливается, сверьте маркировку с таблицей для вашей модели и скорректируйте уровень поплавка.