Водители старых российских автомобилей, не оборудованных кондиционером, пользуются отопителем салона не только в зимний период, но и во время дождя. Повышенная влажность конденсируется на лобовом стекле, что снижает обзор водителя. Если не работает печка у ВАЗ-2114, то причина необязательно связана с поломкой агрегатов машины. В большинстве случаев решить проблему можно самостоятельно.
Причины неисправностей
В зимний период, когда перестаёт работать салонный отопитель, ощущается дискомфорт: в машине холодно и замерзают стёкла. Чтобы разобраться, почему не работает печка на ВАЗ-2114, автомобиль следует загнать в гараж.
Перед началом проведения работ необходимо познакомиться с устройством отопительной системы автомобиля. Конструкция состоит из следующих элементов:
- радиатор отопителя;
- патрубки, подводящие разогретую охлаждающую жидкость;
- краник, регулирующий поток жидкости;
- салонные заслонки, направляющие воздушный поток;
- вентилятор, создающий воздушный поток;
- регулятор частоты вращения вентилятора;
- помпа, создающая поток нагретой жидкости;
- термостат, отвечающий за направление движения охлаждающей жидкости.
Когда все эти элементы функционируют в штатном режиме, то в салоне машины тепло. Но когда один из них перестаёт работать, проявляются перебои в обогреве.
Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, причины автомеханики чаще всего называют следующие:
- поломка вентилятора;
- перегорание предохранителя;
- отсутствие контакта в электрической цепи;
- неисправность радиатора печки;
- термостат не реагирует на изменение температуры;
- поломка краника;
- пониженное давление в системе циркуляции ОЖ;
- воздушная пробка;
- прогорела прокладка головки цилиндров двигателя.
Перестала работать печка на ваз 2114
Зимой ездить без обогрева салона — удовольствие сомнительное. Но с такой ситуацией владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются не редко, поскольку у них перестает работать печка.
Сегодня мы разберемся в устройстве печки, рассмотрим основные причины неисправностей и способы их устранения. Увы, печка может не греть по целому списку различных причин. Ваша задача как автовладельца — найти эти причины и устранить. Самостоятельно или с помощью автосервисов, решайте сами.
Обогреватель машины
Устранение дефектов электрической цепи
Если при включении обогрева поворотом рукоятки не работает печка и не слышно работающего электродвигателя, то в первую очередь проверяется предохранитель, находящийся в цепи управления.
Чтобы проверить его целостность, надо заглянуть в моторный отсек. В нише под лобовым стеклом находится монтажный блок. Предохранитель, отвечающий за работу электродвигателя вентилятора, маркируется F7 и имеет номинал 20А.
Заменив его на аналогичный, проверяется работоспособность двигателя. Если эта процедура не принесла успеха, необходимо проверить контактное реле. При включении бортовой сети испытывает значительные нагрузки. Для их снижения применяются контактные реле. Такие же устанавливаются и в цепи отопителя. Когда реле неисправно, вентилятор включается не каждый раз, особенно на холодном двигателе.
Это интересно: Тюнинг ВАЗ 2109 с фотографиями
Причина может быть в проблемах с контактной колодкой. Контактные разъёмы находятся в моторном отсеке и на них воздействует повышенная влажность. Поэтому они интенсивно окисляются, это приводит к отсутствию контакта, поэтому вентилятор может перестать работать.
Восстановить электрическую цепь можно разъединением колодок с последующей очисткой клемм. Но при сильной коррозии происходит поломка контактов, тогда требуется замена контактной группы.
Следующая деталь, которая может влиять на работу печи — переключатель. Установка частоты вращения вентилятора задается переключателем. Внутренний механизм включает в себя контакты, которые со временем изнашиваются. Ремонт обычно нецелесообразен, проще заменить переключатель на новый.
Резистор, входящий в схему управления, регулирует малые и средние обороты. Если при перемещении рукоятки в крайнее правое положение двигатель работает на максимальных оборотах, то причина в резисторе и он подлежит замене.
Последним элементом электрической схемы является непосредственно электродвигатель с крыльчаткой, подающей воздух. Работать он отказывается при прогорании изолирующего слоя лака и возникновении межвиткового замыкания. Раньше пользовались услугами перемотки двигателей. Но сегодня это практически не используется, поэтому придётся приобретать новый мотор.
Снятие монтажного блока
Его можно снять и показать электрику либо попытаться сделать ремонт своими руками. Но для начала нужно демонтировать эту коробку с предохранителями.
- Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль ВАЗ-2114.
- Зайдите в салон. Под приборной панелью слева нужно отключить 5 колодок со жгутами проводки от нижней стороны блока.
- Снимите крышку.
- Уже из подкапотного пространства извлекаются колодки с проводами сверху блока.
- С помощью головки на 10 и удлинителя открутите крепёжную гайку монтажного блока.
- Поднимите коробку и вы увидите там ещё несколько колодок с проводами. Их отсоединяют, после чего монтажный блок полностью снимается и отправляется на диагностику, ремонт или профилактику.
Процедура замены довольно простая. Она занимает буквально несколько минут вашего времени. Но самостоятельный ремонт экономит деньги. Ведь за такие услуги на СТО возьмут куда больше, чем вы потратите на покупку нового копеечного элемента для монтажного блока.
Как часто у вас прогорают эти компоненты и приходилось ли вам их менять, чтобы восстановить работу отопителя? Делитесь своим опытом, оставляйте комментарии и обсуждайте актуальные проблемы автомобилей ВАЗ-2114 вместе с нами.
Проблемы с системой охлаждения
Когда не работает печка на ВАЗ-2114, причины, кроме электрических, могут крыться в системе циркуляции охлаждающей жидкости:
- Воздушная пробка. При остывании ОЖ в верхней части радиатора скапливается воздух. В дальнейшем воздух попадает в термостат и блокируется большой круг движения ОЖ. Радиатор отопителя остается холодным.Для устранения проблемы есть множество способов. Но самым простым считается выдавливание лишнего воздуха из системы. Для этого откручивается пробка с бачка. На заведённом двигателе холодный шланг интенсивно сжимается, при этом в бачок выходит воздух. Если такой метод не подошёл, придётся отсоединять шланг для удаления воздушной пробки.
- Радиатор. Немногие выделяют время на техническое обслуживание своего автомобиля, а в особенности системе отопления. Внутреннее пространство забивается грязью, что препятствует току ОЖ. Внешняя многоячеистая поверхность забивается пылью и сторонними предметами, что нарушает теплоотдачу. В этом случае поможет только прочистка радиатора и замена салонного фильтра.
- Помпа. Износ заборных лопастей приводит к снижению продуктивности, а, следовательно, падению давления. Пониженное давление на холостых оборотах неспособно подавать в радиатор нагретую ОЖ. Только высокие обороты двигателя позволяют создать необходимое давление.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень тосола ниже минимального провоцирует завоздушивание трубопроводов. Просто необходимо долить тосол до максимального уровня.
- Прокладка ГБЦ. Постепенное снижение уровня ОЖ, интенсивный белый дым из выхлопной системы и запах бензина (масла) в бачке говорит о прогорании прокладки. Через появившуюся щель тосол попадает в цилиндры и в картер с маслом. Замена прокладки сопряжена с необходимостью снятия большого количества деталей.
- Термостат. Принцип работы термостата основан на свойстве определённого металла изменять первоначальную форму при повышении температуры. Если элемент вышел из строя, охлаждающая жидкость движется по малому кругу, не попадая в радиатор отопителя. В этом случае поможет только замена термостата.
- Краник. Им регулируется поток ОЖ, то есть температура внутри салона автомобиля. При его поломке протекание жидкости прекращается. Хотя и держится он на двух винтах, но устанавливается в труднодоступном месте, под приборной панелью, что сопряжено с определёнными сложностями.
- Шланги. Соединительные резиновые шланги после продолжительной эксплуатации приходят в негодность. Они трескаются и ломаются. Через образовавшиеся трещины происходит разгерметизация системы, а следовательно, возникает течь тосола, попадание внутрь воздуха и прочее.
Это интересно: Режим труда и отдыха водителей: основные правовые положения на 2021 год
Неисправен термостат
В случае неисправности термостата, антифриз будет двигаться по большому циклу охлаждения, не задействую малый. Проблема сломанного термостата может быть решена толь его заменой. Зная о недостаточно высоком качестве отечественных термостатов, владельцы автомобиле, предпочитают заранее заметить их импортными. Лучше всего себя на сегодняшний день проявили себя такие марки «WAHLER», «Vernet», «GATES».
Не стоит покупать термостаты китайского производства. При их производстве, зачастую используются, низкосортные сорта стали, которые только внешне схожи с нержавеющей сталью. Сделанный из такой стали прибор крайне недолговечен.
Процедура замены термостата
- Перед тем как преступить к замене термостата, необходимо слить охлаждающую жидкость. Прежде всего, нужно снять кожух защиты термостата. Под сливное отверстие необходимо подставить посуду для антифриза открыть крышку радиатора. Будьте осторожны, в случае если автомобиль недавно работал, антифриз может иметь температуру более 70 градусов. Поэтому перед сменой термостата необходимо дать остыть двигателю.
- И обязательно прикройте генератор, что бы ни допустить попадание на него антифриза. Если антифриз свободно стекает в установленную емкость, необходимо открыть крышку бачка расширения. Когда жидкость полностью стечет, закройте бачок расширения и радиатор.
- После, что бы снять термостат, необходимо снять фильтр очистки воздуха. Для этого отпустите, виты и ослабьте хомуты, удерживающие фильтр. Ослабьте хомуты, на патрубках соединённых с термостатом, откручиваем крепежные винты. Снимаем термостат. Обязательно нужно очистить зеркало, для чего используем нож, и протираем. Вставляем новый термостат и повторяем процедуру в обратном порядке.
- Вставляем термостат на предназначенное для этого место и закрепляем. Патрубки подсоединяются и закрепляются, перед установкой надо проверить патрубки на предмет их целостности. Если патрубки окажутся изношенными, то они заменяться. Прежде чем залить антифриз убедитесь, что крышки бачка расширения и радиатора закрыты.
- После чего снимаем шланг соединения с блоком нагрева дроссельного узла. Заливаем охладитель в бачок расширения. Несколько выше уровня метки. Выдавливаем воздух, предварительно подставив под шланг емкость для вытекающей жидкости. После чего устанавливаем патрубок, на место и закрепляем хомутами, вытекший охладитель возвращаем в бачок расширения, и закрываем. Устанавливаем фильтр воздухозаборника и закрываем кожухом.
- Необходимо сказать еще о нескольких причинах, отчего не функционирует вентилятор.
