Замена ремня ГРМ на Гранте 8 и 16 клапанов: почему рвётся

Ремень ГРМ на Лада Гранта меняют каждые 75 тысяч километров, независимо от того, 8 клапанов у вас или 16. Обрыв чаще всего связан с превышением интервала, перетяжкой или недотяжкой, попаданием масла и износом зубьев. Последствия зависят от мотора: на 16-клапанных двигателях обрыв обычно заканчивается погнутыми клапанами, на 8-клапанных — нередко обходится без этого.

Зачем нужен ремень ГРМ

Ремень передаёт вращение от коленчатого вала на распределительный вал (или два вала на 16-клапанных моторах) и синхронизирует открытие клапанов с положением поршней. Он сделан из прочной резины, армирован стекловолоконным кордом и имеет зубья, которые совпадают с канавками на шкивах. На Гранте этим же ремнём приводится в действие насос охлаждающей жидкости (помпа) — поэтому состояние ремня влияет не только на фазы газораспределения, но и на охлаждение.

Если ремень рвётся, вал перестаёт вращаться, а поршни продолжают двигаться. Исход определяется конструкцией мотора: на некоторых двигателях поршни встречаются с клапанами, на других выборки в днище поршня это предотвращают.

Почему рвётся ремень

Причина почти всегда в нарушении правил обслуживания или в некачественных запчастях. Разберём основные факторы, которые сокращают срок службы ремня.

• Превышен регламентный интервал, а промежуточная проверка не проводилась.
• Двигатель систематически работает с большой нагрузкой, на которую он не рассчитан.
• Бракованная или контрафактная деталь, комплектующие неподходящего качества.
• На ремень попадает масло или технические жидкости, и резина расслаивается.
• Ремень перетянут или, наоборот, ослаблен: в обоих случаях зубья изнашиваются быстрее.
• Износ зубьев, трещины и деформация, не замеченные при осмотре.
• Заклинивание ролика или помпы, которое создаёт нагрузку и рвёт ремень или срезает зубья.

Гнёт ли клапаны на Гранте

Всё зависит от мотора. На 8-клапанных двигателях Гранты обрыв ремня обычно не приводит к встрече клапанов с поршнями, но может повредить детали, если ремень порвался и оборвавшийся кусок попал куда не следует. На 16-клапанных моторах последствия, как правило, тяжелее: клапаны гнутся, а в худших случаях страдают направляющие втулки и поршни. Известны случаи, когда повреждения были столь серьёзны, что детали пробивали стенки блока.

Чем быстрее вы заглушите двигатель после обрыва, тем меньше повреждений. Если ремень оборвался на ходу, не пытайтесь завести мотор: вызовите эвакуатор.

Когда менять ремень

Завод предписывает менять ремень и ролики в среднем через 75 тысяч километров пробега, независимо от количества клапанов. Но на практике стоит смотреть на состояние: если ремень сильно потрескался, имеет масляные пятна или износ зубьев, меняйте его раньше. Помпу и ролики лучше менять комплектом вместе с ремнём, чтобы не вскрывать привод повторно.

Порядок замены ремня

Замена требует аккуратности и внимания к меткам. Обязательно используйте качественный комплект: ремень, натяжной и обводной ролики, а при необходимости — помпу. Моменты затяжки смотрите в руководстве по ремонту вашего мотора.

1. Отключите минус аккумулятора, установите автомобиль на ровной поверхности и затормозите.
2. Снимите защитные кожухи ремня ГРМ и, при необходимости, приводной ремень генератора.
3. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку: метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на кожухе или головке, метка на шкиве коленвала — с меткой на крышке.
4. Ослабьте натяжитель и снимите ремень. Осмотрите ролики и помпу: вращение должно быть лёгким, без люфта и шума.
5. Установите новый ремень, не нарушая положение меток, натяните ветвь со стороны ролика и зафиксируйте натяжитель.
6. Прокрутите коленвал на два оборота и проверьте совпадение меток. Если метки не совпадают, снимите ремень и повторите установку.
7. Проверьте натяжение: ветвь ремня между шкивами должна скручиваться примерно на 90 градусов с усилием двух пальцев.
8. Установите кожухи, подключите аккумулятор и запустите двигатель.

Никогда не прокручивайте коленвал с отпущенным натяжителем и без совпадения меток: фазы собьются, и клапаны могут встретиться с поршнями.

Как продлить жизнь ремню

Меняйте ремень по регламенту и покупайте детали известных производителей. Следите за герметичностью сальников коленвала и распредвала: масло на ремне — верный путь к обрыву. Не буксуйте и не перегружайте мотор, избегайте резких стартов и частого запуска с «толкача». А если слышите свист, скрежет или хруст со стороны привода, не откладывайте осмотр.

Выбор комплекта для замены

Покупая детали, не экономьте на роликах: именно они чаще всего становятся причиной преждевременного выхода ремня из строя. Берите комплект от проверенного производителя, в котором ремень, натяжной и обводной ролики подобраны друг к другу. Обратите внимание на маркировку на ремне: количество зубьев и ширина должны соответствовать вашему мотору, у 8- и 16-клапанных двигателей Гранты ремни разные.

Помпу меняйте вместе с ремнём, если пробег уже приблизился к ресурсу или при осмотре обнаружились люфт, шум подшипника или следы подтёков антифриза по корпусу. Помпа приводится в движение тем же ремнём, и её заклинивание приведёт к срезу зубьев либо обрыву. Заодно проверьте сальники коленвала и распредвала: если они потеют, лучше заменить их сразу, пока привод разобран.

Если сомневаетесь в своих силах, поручите работу сервису, но сами проверьте результат: метки должны совпадать, натяжение должно быть правильным, а кожухи установлены на место без зазоров. Грязь и песок, попавшие под кожух, быстро сточат зубья нового ремня.