Регулятор тормозных усилий ВАЗ-2107: как работает, как настроить и менять

Колдун на ВАЗ-2107, это регулятор давления задних тормозов, который ограничивает силу торможения задних колёс в зависимости от загрузки автомобиля. С пустым багажником он не даёт задним колёсам блокироваться раньше передних, а с грузом пропускает больше давления. Если рычаг привода регулятора сбит, застрял или клапан внутри изношен, машину при торможении заносит либо задние тормоза почти не работают. Ниже разобрано, как проверить, отрегулировать, заменить и когда имеет смысл его убирать.

Что делает регулятор и зачем он нужен

При торможении нагрузка перераспределяется на переднюю ось, а задняя разгружается. Если подать на задние колёса такое же давление, как на передние, они блокируются, и машину бросает в занос. Регулятор встроен в гидропривод между главным цилиндром и задними цилиндрами. Он ограничивает давление после определённого значения, а его величина зависит от положения кузова относительно заднего моста: чем груженее кузов, тем ближе он к мосту, тем больше давление пропускается.

Конструктивно узел состоит из корпуса с поршнем и клапаном, рычага привода и тяги, соединяющей рычаг с балкой моста. Рычаг с пружиной измеряет прогиб подвески и передаёт информацию на поршень. В бытовом смысле «колдуном» его называют из-за сложности настройки: небольшое смещение положения рычага заметно меняет поведение машины при торможении.

Признаки неисправности

Регулятор можно перепутать с изношенными колодками или воздухом в системе, поэтому сначала исключите эти причины. Характерные симптомы такие.

• Задние колёса блокируются при лёгком торможении, машину ведёт в стороны.
• Автомобиль долго не останавливается, а педаль при этом нормальная: задние тормоза почти не участвуют.
• Неравномерный износ колодок: передние сильно истёрты, а задние почти новые, или наоборот.
• Подтёки жидкости на корпусе регулятора и мокрые трубки.
• Рычаг привода перекошен, тяга болтается, резиновые втулки разрушены.

Как отрегулировать регулятор

Регулировка нужна, когда положение рычага изменилось после замены пружин, амортизаторов, снятия заднего моста или когда вы заметили поведение, описанное выше. Работу проводят на ровной площадке при ненагруженном автомобиле, с полным баком, без пассажиров и лишних вещей в багажнике.

1. Поставьте машину на яму или подъёмник так, чтобы колёса стояли на земле и нагрузка на подвеску была штатной.
2. Осмотрите привод: рычаг не должен быть погнут, втулки целы, тяга не болтается.
3. Ослабьте крепление рычага или тяги в подвижном соединении, которое позволяет менять его положение.
4. Выставьте рычаг в положение, предписанное для вашей комплектации, соблюдая размер от балки до рычага по руководству по ремонту.
5. Затяните крепёж и проверьте, что при покачивании кузова рычаг свободно движется, а не заклинивает.
6. Прокачайте задние тормоза, если разбирали гидролинии.

После настройки сделайте пробное торможение на пустой и безопасной дороге: сначала плавное, потом резкое. Колёса не должны блокироваться раньше передних, а автомобиль должен тормозить по прямой.

Если нет уверенности в настройке, лучше проверить тормоза на стенде. От правильного баланса зависит устойчивость машины на мокрой дороге.

Замена регулятора

Если регулятор течёт или его клапан застрял, ремонтировать нет смысла: проще поставить новый. Замена занимает около часа. Для доступа обычно отсоединяют правый амортизатор от кронштейна заднего моста и отводят его в сторону.

1. Отсоедините амортизатор от кронштейна заднего моста и отведите его в сторону.
2. Торцевым ключом на 10 мм отверните гайку болта крепления рычага привода регулятора к тяге, удерживая болт вторым ключом.
3. Извлеките втулки из проушины рычага и осмотрите их.
4. Отверните гайки скобы крепления рычага к кузову и снимите скобу.
5. Ключом на 13 мм с удлинителем отверните гайки крепления кронштейна регулятора к кузову.
6. Выверните болты, которыми регулятор прикреплён к кронштейну, и отсоедините тормозные трубки, подставив ёмкость для жидкости.
7. Поставьте новый регулятор, подключите трубки, закрепите кронштейн и рычаг, восстановите привод.
8. Прокачайте тормоза и отрегулируйте положение рычага.

Втулки рычага лучше заменить одновременно с регулятором: стоят они копейки, а разбитые втулки сбивают настройку. Трубки меняйте, если на них есть коррозия или следы удара.

Можно ли убрать колдун

Некоторые владельцы убирают регулятор и ставят вместо него тройник или переходник на жёсткую схему. На десятилетних «семёрках» это нередко делают из-за заклиненного узла, который сложно купить или настроить. Но у такой переделки есть последствия. Без регулятора давление на задних колёсах растёт так же быстро, как на передних, поэтому задняя ось блокируется раньше, особенно на пустой машине и на скользкой дороге. Тормозной путь может не измениться, а вот устойчивость заметно ухудшится.

• Подходит ли удаление: только как временная мера, когда регулятор неисправен, а замены нет.
• Что получить: простую гидролинию и отсутствие проблем с регулировкой.
• Что потерять: безопасность при резком торможении, особенно без груза.

Поэтому рекомендация такова: если узел цел, настройте его, если течёт, замените. Убирать колдун стоит только осознанно, ограничив скорость и дистанцию, а лучше сразу заняться установкой нового регулятора.

Уход за приводом регулятора

Привод колдуна часто забывают осматривать, хотя именно он влияет на торможение. Раз в год проверяйте втулки рычага, пружину и крепления тяги, смазывайте подвижные шарниры и очищайте узел от грязи. После ремонта подвески, замены пружин или амортизаторов обязательно повторяйте регулировку, потому что клиренс кузова изменился.

• Следите за целостностью тормозных трубок и их креплений.
• Меняйте тормозную жидкость примерно раз в два года.
• Проверяйте работу регулятора при загруженной машине.