Недавно появилась проблема с температурой. Начала иногда закипать, вентилятор включаться соглашался в 4 из 5 случаев. Естественно, начала грешить на датчик температуры.
Отсоединила контакты с датчика, замкнула — вентилятор срабатывает. Проблем нет — новый датчик, ключ на 30 и готово.
Да не всё так просто. Статистика включений вентилятора осталась прежней. Да и заметила следующее:
Температура двигателя рабочая, ничего не предвещает беды, глушу машину. Начинает кипеть! Спустя полминуты включается вентилятор.
Ок, купила датчик на 87° (вместо 99-94°), ставлю, проблемы нет, дует, не кипит.
Спустя два дня еду счастливая, что не пришлось дядьке из сервиса денег платить, температура на приборке около 90, в салоне печка даёт жару, как в Ташкенте) Тут температура с 90 начинает стремиться к красной зоне, причем с такой скоростью, которую даже эта машина не развивает. Да ещё при том, что еду 100 км на 2500 оборотах, на улице мороз + печка в салоне жарит. Тут и вентилятор, по идее, не потребуется, радиатор сам охладится при такой скорости. По идее. Если открыт большой круг. А он открыт? «Звонок другу» — «Проверяй, горячий ли радиатор». Лезем дальше под капот. Радиатор горячий? Не, он не в курсе дел вообще, прохлаждается. Нижний шланг радиатора еле тёплый. О, счастье! Заменим термостат и хорош.
Утром, особо не прогревая ту, что родом из Тольятти, домчала за термостатом.
Цена 300р
Цена тосола 5л. 220р
В сервис ехать, подкипая, было желания мало. В конце концов, борщи варить я не умею, значит должна уметь менять термостат)
Для начала, следовало бы слить тосол. «Со штуцера карбюратора снимаем подающий шланг обогрева камер и через него сливаем тосол, пока не перестанет течь» ( цитировала из умной интернет-статьи
