Жиклеры карбюратора Озон на ВАЗ 2105: назначение и применяемость

Жиклеры карбюратора Озон на ВАЗ 2105 и 21053 — это калиброванные отверстия, которые дозируют бензин и воздух в разных режимах работы двигателя. Засорение любого из них даёт провалы, рывки, плохой холостой ход и повышенный расход топлива, поэтому знать, какой жиклёр за что отвечает, полезно каждому владельцу карбюраторной пятёрки.

Что такое жиклёр и зачем он нужен

Жиклёр — небольшая латунная пробка с точным отверстием определённого диаметра. Размер отверстия указывается в сотых долях миллиметра на самом жиклёре, например 100 или 130. Чем больше число, тем больше пропускная способность. Изменение размера хотя бы на пару сотых заметно меняет состав смеси.

Карбюратор Озон, который ставили на ВАЗ 2105, 2107 и ранние модели, состоит из двух камер. Первая камера работает всегда, вторая подключается при открытии газа более чем наполовину. В каждой камере есть свои жиклёры, а кроме них есть жиклёры системы холостого хода, ускорительного насоса и экономайзера.

Основные жиклёры и их функции

Размеры жиклёров для конкретной модификации карбюратора указаны в руководстве и на заводской табличке. Для Озон 2105 и 2107 цифры отличаются, поэтому не ставьте жиклёры «от соседа» без сверки.

Симптомы засорения жиклёров

Жиклёры забиваются из-за грязного бензина, ржавчины в баке и нагара в системе. Первые признаки видны сразу: двигатель начинает работать неровно, плохо тянет, глохнет при нажатии на газ или на холостом ходу.

• Нестабильные холостые обороты, мотор глохнет при сбросе газа: засорён жиклёр холостого хода.
• Провал при нажатии на педаль: забит ускорительный насос или его жиклёр.
• Нехватка мощности на высоких оборотах: проблемы с главным жиклёром или экономайзером.
• Дёргание на малых нагрузках: грязный воздушный жиклёр холостого хода.
• Повышенный расход топлива и чёрный дым: слишком богатая смесь из-за неисправности воздушных жиклёров.

Как прочистить жиклёры

Для чистки подготовьте очиститель карбюратора, сжатый воздух или медицинский шприц, мягкую проволоку и чистую ёмкость. Работать нужно на чистом столе.

1. Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора, отсоедините тяги и топливный шланг.
2. Открутите крышку и выньте поплавковую камеру, осмотрите дно: в нём часто скапливается осадок.
3. Выверните жиклёры специальной отвёрткой, чтобы не повредить шлицы, и разложите по порядку.
4. Промойте каждый жиклёр очистителем, продуйте воздухом, посмотрите на просвет.
5. Прочистите каналы в корпусе карбюратора, продув их сжатым воздухом.
6. Установите жиклёры на места, соберите карбюратор и проверьте работу двигателя.

Никогда не прочищайте жиклёры иглой или металлической проволокой: даже небольшая царапина меняет диаметр отверстия и нарушает работу карбюратора.

Подбор жиклёров и регулировка

Менять жиклёры на другие размеры нужно только при тюнинге двигателя или при проблемах с составом смеси, которые не решаются чисткой. Например, если на высоких оборотах мотор «захлёбывается» или, наоборот, обеднён, настраивают главные топливные и воздушные жиклёры. Меняйте по одному и проверяйте результат на дороге или по цвету нагара на свечах.

Хороший ориентир — состав выхлопа и цвет свечей. Светло-коричневый налёт на электродах говорит о правильной смеси, чёрный нагар — о богатой, белый — о бедной. Регулировку холостого хода выполняйте винтами качества и количества смеси: сначала прогрейте двигатель, затем выставьте обороты по руководству и подберите состав смеси по ровности работы.

Профилактика

Чтобы жиклёры реже засорялись, заправляйтесь на проверенных заправках, ставьте исправные топливные фильтры, очищайте бак от ржавчины и воды. Раз в 15–20 тысяч километров промывайте карбюратор и проверяйте уровень топлива в поплавковой камере. Если машина долго стоит, сливайте бензин или добавляйте стабилизатор, чтобы в каналах не образовывался липкий налёт.

Особенности Озона на ВАЗ 2105

Карбюратор Озон на пятёрке и семёрке отличается от Солекса экономайзером принудительного холостого хода и более простой конструкцией диафрагменных узлов. Для двигателя 1,3 и 1,5 л используются разные наборы жиклёров, поэтому при покупке нового карбюратора сверяйте артикул с версией двигателя.

При разборке не перепутайте жиклёры первой и второй камеры: у них могут быть разные размеры, а на некоторых ревизиях карбюратора они выглядят одинаково. Раскладывайте детали по порядку на чистой ткани, подписывайте их и фотографируйте узлы перед разборкой.

• Меняйте прокладки при каждой разборке: старые теряют упругость и дают подсос воздуха.
• Проверяйте иглу поплавка и уровень топлива, перекос даёт перелив.
• Не затягивайте жиклёры с чрезмерным усилием: латунь мягкая, шлиц легко срывается.
• После сборки проверьте работу ускорительного насоса: струя из распылителя должна быть ровной.

Когда жиклёры менять, а не чистить

Чистка помогает, если отверстие забито грязью. Но у карбюраторов с большим пробегом жиклёры изнашиваются: латунь вымывается бензином, диаметр отверстия увеличивается, и смесь становится богаче. Это видно по стабильно чёрным свечам, повышенному расходу и неустойчивому холостому ходу, который не исправляется регулировкой винтами.

В таком случае дешевле поставить новые жиклёры нужного номинала. Покупайте их у проверенных производителей, а не на рынке без маркировки: у подделок реальный диаметр отличается от обозначенного, и вы получите ещё больше проблем. Заодно замените прокладки, топливный фильтр и проверьте игольчатый клапан поплавковой камеры.