Первые пять электромобилей EL Lada были отправлены в прошлом феврале в столицу курортной зоны Кавказских Минеральных Вод — Кисловодск. Тогда было обещано, что к началу летнего сезона в регионе будут ездить уже 90 таких электрокаров—такси. А пару дней назад дилеры Lada в европейской части России получили первые тридцать электромобилей для проведения тест-драйвов (всего планируется направить дилерам 60 тестовых машин на электротяге). Узнав об этом, мы поспешили совершить пробную поездку.
P1020593
Выяснение того, в каком автосалоне можно попробовать на ходу первый серийный электромобиль марки Lada, не заняло много времени, и вот я уже бреду по одному из самых неуютных районов Москвы — Выхино. Здесь на улице Сормовской расположен шоу-рум , где нам в телефонном разговоре пообещали устроить тест-драйв. Но приветливые сотрудники на рецепции делают круглые глаза и принимаются названивать руководству. Вскоре все прояснилось, и, пока оформляются необходимые документы, мы общаемся с руководителем отдела корпоративных продаж Алексеем Исаевым.
По его словам, взрывного интереса к новинке в салоне не ждут, но посетители и клиенты, обнаружив на борту привычной вроде бы «Калины» надпись «Электромобиль», с любопытством осматривают машину. «Пока на EL Lada мы не имеем даже рекомендованной цены, соответственно, нет и четких планов по продажам, — пояснил господин Исаев. — Очевидно, что пока это машина не для частного клиента. На юге интерес к ней, скорее всего, будет у компаний, работающих в курортных зонах и заповедных территориях, где эксплуатация транспортных средств на углеводородном топливе ограничена. В столичном регионе, можно предположить, EL Lada будет востребована у корпоративных клиентов с бизнесом, расположенным на больших площадях — например, у аэропортов».
Разработка проекта EL Lada обошлась АВТОВАЗу в 10 млн евро. Стоимость серийного электромобиля — в пределах 1 250 000 руб.
Запас хода
В технической документации, составленной производителем, указано, что на полной зарядке Лада электромобиль способен преодолеть 150 км при условии плюсовой температуры на улице и спокойного стиля езды (эта информация подтверждается на практике). Однако даже при пятиградусном морозе ёмкость батарей снижается, вследствие чего подзарядка потребуется уже через 100 км пробега. Если же включить обогрев стёкол, электроотопитель и магнитолу, запас хода и вовсе может снизиться до 50 км.
Конечно, с такими показателями Эллада не является идеальным вариантом для такси, поскольку, со слов генерального директора таксомоторной компании в Кисловодске Шамиля Касымова, машина должна зарабатывать. Водителю же всё время приходится прикидывать в уме примерный оставшийся запас хода (в Кисловодске есть три станции быстрой зарядки, позволяющие «заправиться» за полчаса, от обычной же розетки аккумуляторы полностью заряжаются за 8 часов), поэтому ни о какой комфортной работе не может идти и речи.
Отечественные инженеры продолжают работать над увеличением запаса хода, что позволило бы сделать серийное авто более востребованным на рынке. Был разработан «увеличитель хода», благодаря которому транспортное средство может проехать без подзарядки 350 км: он состоит из нескольких небольших двигателей внутреннего сгорания, вращающих генератор, отвечающий за питание батареи. Но применение данного способа не лишено недостатков: автомобиль фактически лишается багажника, всё свободное пространство которого занимают ДВС и генератор, поэтому система нуждается в доработке.
P1020594
Но вот все формальности закончены. Серийную EL Lada, притаившуюся среди многочисленных Granta и Priora, выделяет необычный окрас — зелено-золотистый универсал бросается в глаза. Внешне отличий немного: уже упоминавшаяся надпись «Электромобиль» да иной шильдик-логотип на задней двери. Открыв ее, обнаруживаем в обычном «калиновском» багажнике непременный аксессуар любого электромобиля — кабель зарядного устройства. По словам моего собеседника, заявленный запас хода EL Lada равен 140 километрам. Проверить, насколько же хватит батареи в реальной жизни, пока не довелось.
Общая схема ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
1 — правая блок-фара; 2 — выключатель подкапотной лампы; 3 — звуковой сигнал, 4 — стартер Лада Калина; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — генератор; 7 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 8 — левая блок-фара; 9 — переключатель электростеклоподъёмника правой передней двери (пассажир]; 10 — моторедуктор электростеклоподъёмника правой передней двери; 11 — замок правой передней двери; 12 — колодка подключения к правой передней колонке; 13 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 14 — датчик температуры воздуха; 15 — колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска; 16 — замок левой передней двери; 17 — датчик уровня тормозной жидкости; 18 — колодка подключения к левой передней колонке; 19 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель); 20 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 21 — выключатель блокировки дверей в блоке переключателей; 22 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 23 — монтажный блок; 24 — иммобилизатор; 25 — блок управления электропакетом; 26 — комбинация приборов; 27 — правый боковой указатель поворота; 28 — лампа освещения вещевого ящика; 29 — выключатель лампы освещения вещевого ящика; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — выключатель зажигания; 32 — модуль управления светотехнико; 33 — подрулевой переключатель; 34 — левый боковой указатель поворота; 35 — колодка подключения к правой задней колонке; 36 — замок задней двери; 37 — выключатель обогрева заднего стекла; 38 — выключатель блокировки заднего хода; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — переключатель электродвигателя отопителя; 41 — дополнительный резистор; 42 — электродвигатель отопителя; 43 — колодка подключена к левой задней колонке; 44 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 45 — выключатель лампы света заднего хода; 46 — датчик включения ручного тормоза; 47 — прикуриватель; 48 — блокировка заднего хода; 49 — колодка подключения к радиоаппарату; 50 — лампы подсветки рычагов управления отопителе; 51 — осветитель Kalina; 52 — блок управления электромеханическим усилителем руля; 53 — блок освещения салона; 54 — правый задний фонарь; 55 — моторедуктор блокировки багажника; 56 — выключатель в замке багажника; 57 — фонари освещения номерного знака; 58 — дополнительный сигнал торможения; 59 — элемент обогрева заднего стекла; 60 — фонарь освещения багажника; 61 — левый задний фонарь
Элементы схемы соединения жгута приборной панели
1, 3, 4, 5 — колодки пучка проводов приборки к переднему жгуту; 2, 8 — тоже самое к задней «косичке» проводов; 6, 7, 9, 10 — продолжение направления на монтажный узел; 11 — электропитание устройства управления светотехникой; 12 — набор приборов; 13 — тумблер электродвигателя печки; 14 — питание коробки воздухопритока; 15 — замок зажигания Лада Калина; 16 — блок иммобилайзера; 17 — колодка жгута проводов приборной панели к пучку проводов системы зажигания; 18 — питание прикуривателя; 19 — переключатель аварийной сигнализации; 20 — прерыватель обогрева заднего стекла; 21 — выключатель стоп-сигнала; 22 — прерыватель света сигнализации; 23 — регулировка режимов компьютера; 24 — управление стеклоочистителем; 25 — выключатель клаксона ВАЗ; 26, 27 — лампы освещения управления отопления и вентиляции; 28 — освещение перчаточного ящика; 29 — электропитание на кнопку вкл/выкл в бардачке; 30, 31 — цоколевка на штатную магнитолу; 32 — питание электродвигателя печки; 33 — сеть резистора отопителя; 34 — блок управления электроусилителем.
P1020602
Под капотом электромобиля — пластиковый кожух, закрывающий большую часть агрегатов, в том числе электродвигатель и бортовую электронику производства швейцарской фирмы MES S.A. и бортовое зарядное устройство BRUSA Elektronik AG. Расположенная под полом АКБ на 23 кВт .ч произведена китайской компанией Thunder Sky. Ее заявленный ресурс — 3000 циклов, время полной зарядки — 8 часов.
Предохранители и реле монтажного блока
Главный блок предохранителей и реле находится в салоне, под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
К1 Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя К2 Реле включения блокировки дверей К3 Дополнительное реле стартера К4 Дополнительное реле (50 A) К6 Реле стеклоочистителя К7 Реле включения дальнего света фар К8 Реле звукового сигнала К9 Реле включения ближнего света фар К10 Реле включения обогрева заднего стекла К11 Реле главное Лада Калина 2 К12 Реле топливного насоса К13 Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3 К14 Реле обогрева ветрового стекла 1 К15 Реле обогрева ветрового стекла 2 К16 Реле компрессора
| № | А | Предохранители |
| F1 | 15 | Катушки зажигания, форсунки, контроллер системы управления двигателем, реле вентилятора системы охлаждения (№1, 2, 3) |
| F2 | 25 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, модуль двери водителя |
| 5 | Стандарт: Дневные ходовые огни | |
| F3 | 15 | Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач, привод управления автоматической коробкой переключения передач |
| 10 | Стандарт: Аварийная сигнализация | |
| F4 | 15 | Контроллер системы надувных подушек безопасности |
| F5 | 7.5 | Клемма 15 приборов (комбинация приборов, контроллер систем управления двигателем, блок кузовной электроники, электромеханический усилитель рулевого управления, датчик педали тормоза, датчик скорости, селектор автоматической коробки переключения передач, переключатель очистителя ветрового стекла, реле выключателя обогрева заднего стекла, реле обогрева ветрового стекла (№1, №2), реле обогрева сидений, разгрузочное реле) |
| F6 | 7.5 | Стандарт: Лампы заднего хода, указатели поворота |
| 7.5 | Норма, Люкс: Лампы заднего хода, контроллер управления автоматической коробкой переключения передач, блок управления системой безопасной парковки | |
| F7 | 7.5 | Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха/датчик давления, датчик фаз, датчики концентрации кислорода |
| F8 | 25 | Обогреватель заднего стекла, обогреватели наружных зеркал (Норма, Люкс) |
| F9 | 5 | Габаритные огни с правой стороны |
| F10 | 5 | Габаритные огни с левой стороны, подсветка приборов и клавиш, фонари освещения номерного знака, плафон освещения багажника, плафон освещения вещевого ящика |
| F11 | 5 | Задние противотуманные огни |
| F12 | 10 | Ближний свет (правая фара), электрокорректор правой фары |
| F13 | 10 | Ближний свет (левая фара), электрокорректор левой фары |
| F14 | 10 | Дальний свет (правая фара) |
| F15 | 10 | Дальний свет (левая фара) |
| F16 | 10 | Норма, Люкс: Правая противотуманная фара |
| F17 | 10 | Норма, Люкс: Левая противотуманная фара |
| F18 | 15 | Стандарт: Прикуриватель |
| 20 | Норма, Люкс: Прикуриватель, обогрев передних сидений | |
| 10 | Норма, Люкс: Прикуриватель | |
| F19 | 20 | Стандарт: Центральный замок |
| 7.5 | Норма, Люкс: Блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) | |
| 5 | Норма, Люкс: Блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) | |
| F20 | 15 | Звуковой сигнал 2192 |
| F21 | 10 | Топливный насос |
| F22 | 15 | Стандарт: Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель |
| 25 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, омыватель ветрового стекла, омыватель заднего стекла, очиститель заднего стекла | |
| F23 | 5 | Комбинация приборов, диагностический разъем |
| F24 | 7.5 | Норма, Люкс: Муфта компрессора кондиционера, контроллер системы автоматического управления климатической установкой |
| F25 | 7.5 | Лампы стоп-сигнала, плафон освещения салона (Стандарт) |
| F26 | 25 | Норма, Люкс: Электронные клапаны антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
| 10 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники | |
| Монтажный блок Delrhi | ||
| F27 | 25 | Норма, Люкс: Электронные клапаны антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
| F28 | 30 | Стандарт: Отопитель |
| 30 | Норма, Люкс: Отопитель, контроллер системы автоматического управления климатической установкой | |
| Монтажный блок 1118 | ||
| F31 | 30 | Стандарт: Стеклоподъемники передних дверей |
| 30 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, кратковременное включение дальнего света, моторедуктор стеклоочистителя | |
| 25 | Норма, Люкс: Электронные клапаны антиблокировочной системы тормозов (ABS) | |
| F32 | 30 | Стандарт: Отопитель |
| 30 | Норма, Люкс: Отопитель, контроллер системы автоматического управления климатической установкой | |
| Реле | ||
| К1 | Вентилятор системы охлаждения | |
| К2 | Норма, Люкс: Вентилятор системы охлаждения | |
| Стандарт: Стеклоподъемники | ||
| К3 | Стартер 2192 | |
| К4 | Разгрузочное реле выключателя зажигания | |
| К5 | Стандарт: Аварийная сигнализация и указатели поворота | |
| К6 | Стандарт: Стеклоочиститель | |
| Норма, Люкс: Подогрев передних сидений | ||
| К7 | Дальний свет | |
| К8 | Звуковой сигнал | |
| К9 | Ближний свет | |
| К10 | Стандарт: Обогрев заднего стекла | |
| Норма, Люкс: Обогрев заднего стекла и наружных зеркал | ||
| К11 | Блок управления двигателем (главное реле) | |
| К12 | Топливный насос | |
| К13 | Стандарт: Аварийная сигнализация (дополнительное реле) | |
| Норма, Люкс: Лампы заднего хода | ||
| К14 | Стандарт: Аварийная сигнализация (дополнительное реле) | |
| Норма, Люкс: Вентилятор системы охлаждения | ||
| К15 | Норма, Люкс: Обогрев ветрового стекла | |
| К16 | Норма, Люкс: Обогрев ветрового стекла | |
| К17 | Норма, Люкс: Муфта компрессора кондиционера | |
Блок предохранителей под капотом возле аккумулятора
- 30 А Ближний свет фар или главное реле, цепи защищаемые предохранителями F1 и F21 монтажного блока в салоне
- 60 А Генератор
- 60 А Генератор
- 30/40 А Вентилятор отопителя (предохранитель печки гранты)
- 50 А Электромеханический усилитель рулевого управления
- 60 А Блок АБС
P1020609
В салоне все так же несильно отличается от обычной «Калины», разве что иная индикация на приборной панели да рычаг трансмиссии имеет всего три положения: D-N-R. Отдельного положения «паркинг» не предусмотрено — после остановки рычаг переводится в «нейтраль» и затягивается ручник.
Первые несколько сотен метров я проделываю пассажиром, а мой собеседник делится впечатлениями от электромобиля, в котором сам первый раз едет в качестве водителя. Как я и предполагал, его первая фраза: «Ну очень непривычно!» Разумеется, ведь именно так чувствует себя автомобилист, привыкший, что движение сопровождается непременным шумом работы ДВС. Другое ощущение, приятно удивляющее всякого, кто сел за руль электромобиля, — резвый старт. И EL Lada тут не исключение. Конечно, по приемистости она далеко от Volvo C30 Electric, но характерное для этого типа машин ускорение присутствует и в отечественной разработке.
Внешний дизайн
Новинка будет полностью следовать стилю своих легендарных предшественников. По дизайну она ближе всего к «пятерке» и «семерке», благодаря схожей форме передней и задней оптике. Фирменного х-образного передка и боковых выштамповок новая машина не получит, ведь у классических Жигулей их не было.
У автомобиля простые квадратные формы, понятные для народа. Оптика полностью светодиодная, в переднем бампере воздухозаборники. Они подчеркивают спортивный имидж автомобиля, а также задействованы для охлаждения электрических компонентов автомобиля.
Машина оснащается крупными по меркам Жигулей колесами с дисками на 17 дюймов и спортивной резиной, обеспечивающей хороший держак в поворотах. Сбоку автомобиль и вовсе слабо отличается от обычных старых Жигулей. Новизну выдают лишь ручки дверей под естественный хват. Сзади новая Жига не копирует какую-то конкретную из моделей. Однако квадратная форма фонарей явно дает понять, что перед нами боевая классика. Фонари по современной моде соединены светодиодной перемычкой.
P1020595
После пары кругов по округе наступает мой черед сесть за руль. Признаюсь, не был и никогда не стану поклонником продукции АВТОВАЗа, но отдам должное — салон и эргономика EL Lada вполне удовлетворительные. Понятно, в автомобиле, ценник которого превысит 1 миллион рублей, хотелось бы видеть более качественную отделку приборной панели и обивку сидений и не видеть уродливый пластик, из которого выполнен кожух рычага трансмиссии, но признаю — сидеть в EL Lada удобно.
Под громкий звук высвобождаемых тормозных механизмов трогаюсь. Педаль акселератора кажется излишне воздушной, даже мягче и расслабленнее, чем на каком-нибудь недорогом комплекте для компьютерных игр, но к этому можно привыкнуть. Благодаря не очень богатой шумоизоляции в вазовском электрокаре не возникает того ощущения космолета, как в движущемся на электротяге гибриде Audi A6 или все том же электромобиле Volvo. Однако характерное жужжание мотора присутствует.
Наша «пробная поездка» проходит на городской улице, и формально больше 60 км/ч разгоняться нельзя, но, выбрав пустынную дорожку рядом с какими-то складами, мы устраиваем пару спринтерских заездов. По грубым замерам, на разгон до 60 км/ч у EL Lada уходит около 5 секунд, до 80 км/ч она разгоняется примерно за 13 секунд. Показатель не самый впечатляющий, но его компенсирует хорошее ускорение на старте.
Конечно, с максималкой в 130 км/ч на трассе EL Lada делать нечего — маневрирование с таким запасом под педалью мне представляется делом рискованным. А вот для спокойного передвижения по городу или территории какого-нибудь национального парка этого вполне достаточно.
Очень приятное ощущение оставляют тормоза. Они достаточно внятные и хорошо схватывают. Возможно, свой вклад вносит то, что гидравлическая система работает заодно с электрической с рекуперацией энергии.
P1020596
Конечно, составить полное представление о том, что же за электромобиль получился у АВТОВАЗа, по результатам одной короткой поездки нельзя, да и многодневные испытания тоже не сильно помогут. Свою главную критику вазовская новинка получит от тех, кто будет использовать ее в настоящем рабочем режиме, обслуживать и ремонтировать.
Электрическая Lada: пробная поездка
