Лада Веста CNG на газу: опыт эксплуатации и отзыв владельца

Lada Vesta CNG — это заводская газобаллонная версия с питанием от метана и бензина. После 60 000 км владельцы отмечают дешёвое топливо и спокойную работу, но жалуются на небольшой багажник, нехватку заправок и пару гарантийных ремонтов. Ниже собраны практические наблюдения по эксплуатации.

Где расположен баллон и что со своим багажником

Газовый баллон в Весте CNG установлен в багажном отделении, поэтому полноценного багажника у машины нет. В баллон помещается около 90 литров метана, это примерно 22 кубометра газа. Оборудование заводское, его поставляет итальянский производитель. Для повседневной жизни места в багажнике хватает: пакеты с продуктами, сумки, небольшие вещи. Для поездок всей семьёй с багажом придётся укладывать вещи на заднее сиденье, а если откинуть спинку дивана, баллон хорошо виден из салона.

Если нужен большой багажник, версию CNG лучше не рассматривать: объём ограничен баллоном, и это главный компромисс по сравнению с обычной Вестой.

Как заправлять машину газом

Под лючком находятся две горловины: стандартный евроразъём для метана и обычная пробка бензобака. Не на всех заправках есть удобные раздатчики с евроразъёмом. На газозаправочных станциях старого образца нужен переходник, и его приходится покупать отдельно. Лучше заранее проверить маршрут по заправкам, особенно в поездках между городами.

1. Заглушите двигатель и выключите зажигание.
2. Откройте лючок и снимите колпачок газовой горловины.
3. Подсоедините пистолет заправки, дождитесь окончания подачи.
4. Закройте горловину, проверьте отсутствие запаха газа.

Если вы почувствовали запах газа, не заводите двигатель, откройте окна и проверьте соединения на герметичность в сервисе.

Что менялось по гарантии

У владельца с пробегом 60 тысяч километров обслуживание шло без серьёзных поломок. По гарантии заменили стабилизатор поперечной устойчивости, у многих экземпляров с ним действительно была проблема. Правая передняя стойка стучала, и на 15 тысячах километров проверили всю ходовую и заменили стойку. Позднее начала подстукивать левая стойка.

Также была отзывная кампания по замене программного обеспечения блока управления газовым оборудованием. Проблема проявлялась так: при переключении с бензина на газ двигатель глох или работал на трёх цилиндрах. После перепрошивки блока таких неисправностей не отмечено.

Плюсы газовой Весты

• Дешёвое топливо: метан заметно экономичнее бензина.
• Заводская гарантия на газовое оборудование.
• Мотор работает ровно, потеря мощности на газе небольшая.
• Автоматическое переключение с бензина на газ после прогрева.

Минусы и неудобства

• Небольшой багажник из-за баллона.
• Меньше заправочных станций, чем бензиновых.
• Нужно следить за сроками ТО газового оборудования.
• Переходники для заправки могут стоить отдельных денег.

Газ на обычной Весте: что нужно учесть

Некоторые владельцы вместо заводской версии покупают обычную Весту и ставят газобаллонное оборудование в сервисе. Тороидальный баллон на 42 литра в запасное колесо поднимает пол багажника на пару сантиметров. Объём 50 литров поднимает пол сильнее. Заправочную горловину выносят рядом с бензиновой. Оборудование и установка обходятся недёшево, а оформление документов в ГИБДД стоит отдельных денег. Гарантия на ГБО действует, если проходить ТО у установщика.

Особенности газа на инжекторном двигателе: переключение с бензина на газ после прогрева до 40 градусов сопровождается лёгкой тряской около секунды, а в расходе на первых заправках будет разброс. Двигатель обкатывают, меняют масло, проверяют зазор свечей: на газе они играют большую роль, ведь газовоздушная смесь горит иначе.

Обслуживание газовой машины

Газовое оборудование требует регулярного осмотра. Фильтры метана и редуктор нужно проверять по регламенту, а баллон проходит периодическое освидетельствование. Свечи зажигания на газовых автомобилях меняют чаще, чем на бензиновых, и зазор проверяют при каждом ТО. Масло для двигателя выбирают с учётом более горячей работы мотора на газе.

Если вы только планируете покупку газовой Весты, оцените годовой пробег: чем больше вы ездите, тем быстрее окупится разница в цене топлива. При небольших пробегах выгода будет меньше, и логичнее взять обычную модель.