Скрипят и клинят тормозные суппорта: причины, ремонт, диагностика

Всем привет. Проблемка состоит в следующем.

Поменял поршни в передних суппортах со всеми резинками, поставил новые колодки. Сейчас с одной стороны все нормально, а с другой при нажатии на тормоз поршень не возвращается на место. Сразу скажу суппорт чистый поршень новый все блестит все установлено правильно все без тормозухи или при открученной развоздушке ходит туда-сюда свободно и ровно. В чем беда?

Мое предположение что это расслоился тормозной шланг внутри и стал по сути клапаном ИМХО. (шланг уже купил)

Суппорт на любом автомобиле – это тот узел, который крепит тормозные колодки, именно дисковых тормозов. Поскольку на ВАЗ 2110 в заводской компоновке задние тормоза – барабанные, значит, данным узлом укомплектован, именно передний тормозной механизм.

Тормозной суппорт Darbis FS-14

Чем хорош дисковый тормоз?

Основные преимущества заключаются в следующем:

• Если сравнивать с барабанным, то дисковый более надежен, а торможение «резче», за счет чего тормозной путь уменьшается;
• Педаль быстрее срабатывает после нажатия;
• Лучше охлаждается система, что важно во время движения в условиях, когда нужно часто тормозить;
• Очень удобен в эксплуатации, ремонте, такие тормоза легче демонтировать;
• Не примерзают после въезда в лужу с водой или после мойки.

Как определить причину

Если у вас есть подозрение, что на «Ладе Калине» клинит колесо, то прокатитесь на машине 3-5 км с максимально разрешенной на этом участке скоростью. Остановитесь, быстро выйдите из автомобиля и пощупайте каждый колесный диск. Если один заметно горячее остальных, вы нашли проблемный узел. Помните, бывают случаи, когда клинит несколько колес, причем на каждом может быть своя причина. Но это происходит только на тех машинах, владельцы которых не следили за ними и не проводили регламентного обслуживания.

Снятие заднего барабана

Известны случаи, когда клинили все колеса, но причина была одна – неисправный ГТЦ и неправильная регулировка ВУТ. После замены неисправной детали и правильной регулировки усилителя проблема исчезла. Если заблокировались колеса «Лады Калины», то, скорее всего, критически изношены колодки. Поэтому поршни вышли за пределы цилиндров и не смогли вернуться обратно. Из-за этого поршни постоянно прижимают к диску или барабану остатки колодок, что и приводит к блокировке или подклиниванию.

Крайне редкий случай, когда на «Калине» заклинило два передних колеса одновременно. Скорее всего, это связано с выходом из строя коробки передач, например, из-за полного разрушения подшипников вторичного вала или дифференциала.

Вот алгоритм действий, необходимых для проведения первичной проверки для определения списка возможных неисправностей:

Как проверить ступичный подшипник и колесный тормозной механизм

Мастер проверяет его на звук: нужно сильно крутнуть колесный диск и послушать издаваемый им звук. Если же вы не отличаете звук поврежденного подшипника и подклинивания тормозного механизма, то поступайте следующим образом:

1. Вывесьте соответствующую часть машины с помощью домкрата (подоприте стоящие на земле колеса и подставьте под машину страховочную подставку).
2. Снимите колесный диск с покрышкой.
3. Снимите тормозной барабан или суппорт с диском.
4. Проверьте состояние цилиндров и колодок, а также диска или барабана.
5. Крутните ступицу. Она должна легко и беззвучно вращаться, если подшипник полностью исправен. Если же тяжело или с громким звуком, то он неисправен.

Такие проверки желательно доверить человеку, умеющему их делать, потому что дилетант может не заметить серьезных проблем. Помните, если заклинило заднее колесо на «Калине» и трудно снять барабан, проблема точно связана с тормозами, хотя это не исключает повреждения подшипника.

Как проверить педаль

Чтобы определить, не является ли педаль причиной неисправности, действуйте так:

• нажмите на педаль тормоза несколько раз;
• выйдите из машины;
• попытайтесь приподнять педаль руками.

Если свободный ход составляет 1-3 мм, то все нормально, если больше, то ее клинит.

Как проверить ГТЦ и ВУТ

Чтобы проверить эти механизмы, делайте так:

• заведите двигатель;
• несколько раз нажмите, затем сразу же отпустите педаль тормоза;
• вручную толкайте машину вперед, чтобы через накат определить подклинивание колес.

Если машину катить тяжелей, чем обычно, то неправильно выставлен зазор между ГТЦ и ВУТ (неправильно отрегулирована длина штока усилителя). Если же накат не изменился, то нужно отрегулировать или заменить обратный клапан ВУТ.

Как проверить КПП

Если есть подозрение, что клинит колесо на «Калине» из-за КПП, то сделайте следующее:

1. Вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и страховочных подставок.
2. Снимите оба колеса, затем оба тормозных суппорта.
3. Включите нейтральную передачу, затем попробуйте покрутить любой колесный диск.
4. Если этого не получается или получается очень туго, то вытащите приводные валы обоих колес из ступиц, затем проверьте подшипники ступиц.
5. Если подшипники исправны, проблема в коробке. Если оба подшипника не крутятся, то вы сильно запустили свою машину, поэтому ей необходима серьезная диагностика с последующим ремонтом.

Детализация

Элементы узла на переднем тормозном механизме:

• Чехол пылезащитный;
• Держатель для колодок;
• Прокладка для защиты от шума и пружина;
• Две колодки: внутренняя, имеющая индикатор износа и внешняя;
• Крепящие пластинки;
• Чехол цилиндра и поршень;
• Суппорт;
• Скоба;
• Выпускной воздушный клапан;
• Прокладка, втулка, штифт, уплотнитель.

Для десятых – двенадцатых моделей ВАЗ эти узлы конструктивно одинаковы, отличается только скоба суппорта ВАЗ 2110. Поэтому становится возможной установка не только «родного» узла, но также из «родственных» моделей. Естественно, при этом нужна замена самой скобы.

Проверка направляющих суппорта («пальцев») Лады Калина (ВАЗ 1118)

Если после проведения этих мероприятий проблема остается, можно переходить непосредственно к диагностике суппорта. Особого внимания в данном случае заслуживают цилиндр и направляющие штыри («пальцы»), по которым перемещается суппорт при выходе поршня из цилиндра для сжатия колодок. Первым признаком плохой работы направляющих является их сильно загрязненная поверхность, препятствующая ходу суппорта. Также об этом свидетельствует неравномерный износ внутренней и внешней передней тормозной колодки – он не должен превышать 5 мм.

Если вы обнаружили подобные симптомы, направляющие суппорта лучше заменить. Стоимость их в месте со всеми шайбами и пыльниками в сборе невелика и не потребует особых затрат. Операция же по их снятию и установке новых «пальцев» займет не более часа, при условии замены всех четырех направляющих. При желании (или отсутствии запчастей), можно попробовать прочистить старые направляющие.

Ремонт

Первое правило: если не хотите дальнейших неприятностей, особенно когда одно из колес клинит, никогда не производите ремонт лишь одного суппорта, всегда – обоих вместе!

Чтобы перебрать, произвести ремонт или замену отдельных частей, а возможно – полностью поменять узел, если окажется, что ремонтировать там уже нечего, нужно следовать следующему алгоритму:

1. Снимите крепящее чехол кольцо, а затем и сам чехол;
2. Чтобы ничего не повредить, между суппортом и поршнем положите деревяшку или тряпку, затем снимите поршень. Также следите за пальцами – части механизма могут их прижать;
3. После снятия уделите внимание поршню и цилиндру. Если обнаружите на них какие-либо повреждения, значит, нужна замена всего узла;
4. Если все нормально, используя деревянный, также возможно – пластиковый инструмент, снимите с цилиндра суппорта уплотнение поршня;
5. Если у вас модель PD51, нужно выдавить втулку, снять с обеих сторон чехлы, защищающие от пыли;
6. Все элементы следует промыть жидкостью, предназначенной именно для очистки тормозных механизмов;
7. Вы наверняка приобрели ремкомплект. Из него «насадите» новое уплотнение на поршень, затем поместите в цилиндр. Делать это нужно без применения грубой силы, иначе впоследствии тормозной механизм может клинить;
8. Установите пылезащитный чехол поршня – новый, из ремонтного набора;
9. Втулки нужно смазать силиконовой смазкой, которая также входит в комплект ремнабора, затем установить их в соответствующие отверстия;
10. Пылезащитные чехлы установите на положенные им места;
11. Перед установкой суппорта на машину замените на соединении шланга медные прокладки.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Если из суппорта течет тормозная жидкость, то ее уровень в системе будет постоянно падать. И когда уровень в бачке опустится ниже минимума, сработает датчик и на приборной панели загорится лампочка неисправности тормозной системы.

Если поршень находится в хорошем состоянии, то для устранения течи тормозной жидкости из суппорта достаточно будет заменить комплект уплотнений. Небольшие участки коррозии на поршне суппорта можно удалить методом шлифовки его поверхности. В случае более крупных повреждений, придется приобрести ремонтный комплект суппорта вместе с новым поршнем.

Заклинивший суппорт — признаки и устранение проблемы

Нормальная работоспособность автомобиля доступна только в том случае, если владелец периодически проводит диагностику. Однако, износ механизмов никто не отменял. Каждый автовладелец несколько раз в год заменяет разные элементы — это продлевает жизнь машине.

Насыщенное движение делает свое дело — тормозная система постепенно начинает выходить из строя. Так как от этого элемента зависит безопасность вождения, следить за ним нужно более, чем тщательно. Основная поломка в процессе эксплуатации происходит в суппортах. Это специальный элемент, который прижимает колодки к тормозному диску. Когда суппорт заклинивает в дороге, автомобиль нельзя будет остановить при помощи тормоза. Рассмотрим, какие симптомы указывают на то, что суппорт вышел из строя и что делать при экстренной поломке.

Признаки заклинивания суппорта. Сначала стоит немного сказать о причинах. Самой основной в данной проблеме является банальный перегрев. На это может повлиять неправильная установка колодок. Кроме того, отсутствие смазочного средства или попадание грязи с влагой тоже могут привести к заклиниванию.

Каждый автовладелец может определить износ и заклинивание суппорта по следующим симптомам:

• диски начинают нагреваться до высокой температуры, при этом в салон идет запах гари;
• когда водитель нажимает на тормоз, машину ведет в сторону;
• когда водитель отпускает педаль тормоза, в салоне слышится противный скрипящий звук;
• тормозная жидкость быстро уходит;
• на колесном диске проступают маслянистые точки.

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, следует неотложно принимать меры — проводить диагностику тормозной системы и устранять выявленные неполадки.

Как провести ремонт, если суппорт заклинил в дороге. Представим ситуацию: водитель едет по дороге и вдруг обнаруживает признак заклинивания суппорта. В этом случае первым делом нужно остановиться и заглушить двигатель. Многие опытные водители не раз прибегали к простому способу ремонта. Для этого нужно взять небольшую дощечку, приложить ее к поверхности суппорта и немного постучать. Конечно, нет 100% вероятности, что это поможет, но попробовать необходимо.

Если у водителя есть немного лишнего времени, можно провести быструю диагностику:

1. Дать автомобилю постоять холодным не менее 15 минут;
2. Проехать 100 метров для разогрева.
3. Остановить автомобиль и прощупать каждое колесо. Искать причину нужно в том, которое будет более горячим.

После этого можно приступать к экстренному ремонту, для этого нужно:

1. Поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
2. Если в механизме заклинил трос ручника, его можно легко очистить, если под рукой есть WD-40;
3. Если заклинил поршень, нужно воспользоваться методом деревянной дощечки, описанным выше.

Важно! Если у вас нет подобного опыта в ремонте, и вы столкнулись с ситуацией впервые, лучше вызвать эвакуатор и отвезти авто к механику.

Итог. Суппорт отличается сложным строением, поэтому возникновение в нем неполадок не диагностируется за несколько секунд. Узел осуществляет работу при большой температуре, поэтому за его состоянием автовладелец должен следить не реже 1 раза в месяц.

Как избежать выхода суппорта из строя

Описанные выше процедуры по полной очистке суппорта весьма сложные и требуют большого количества времени. Чтобы их приходилось проводить как можно реже, обязательно каждые 6 месяцев смазывайте поверхность суппорта специальной смазкой или WD-40, чтобы избежать образования коррозии.

Также рекомендуется ежегодно осматривать суппорт на предмет наличия коррозии, повреждений, загрязнений и разрыва пыльника.
Рекомендуем прочитать: Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности
(402 голос., средний: 4,56 из 5)

Похожие записи

• Маслосъемные колпачки: как заменить, ресурс работы, зачем нужны

• Как сделать мягче подвеску автомобиля