Замена сальника распредвала ВАЗ 2110 самостоятельно

Сальник распредвала ВАЗ 2110 имеет размер 28×42×7 мм и находится за шкивом распредвала под крышкой ремня ГРМ. Заменить его можно своими руками: снять ремень ГРМ и шкив, поддеть старую манжету, протереть вал и запрессовать новую оправкой. Откладывать работу нельзя, потому что масло на ремне быстро приводит к его проскальзыванию или обрыву.

Что такое сальник распредвала и где он стоит

Сальник представляет собой резиновое кольцо с металлическим каркасом и пружинкой, которая прижимает рабочую кромку к валу. Он сделан из маслостойкой резины, поэтому не теряет упругости при контакте с маслом. На переднеприводных ВАЗ размер сальника распредвала одинаков для разных двигателей: у 16-клапанных моторов на оба вала ставятся одинаковые манжеты. Важно помнить, что сальники различаются направлением маслосгонных канавок, так что устанавливают их только в соответствии с вращением вала.

Манжета расположена за шестернёй (шкивом) распределительного вала, в гнезде головки блока. Добраться до неё можно только после снятия ремня ГРМ и самого шкива.

К чему приводит течь

Когда сальник стареет, масло просачивается к ремню и в подкапотное пространство. Последствия выстраиваются в цепочку.

Поэтому даже небольшие следы масла на пыльнике ремня нужно считать поводом для проверки. Сначала осмотрите систему вентиляции картера: забитый маслоотделитель или пережатый шланг повышают давление в двигателе и выдавливают масло через сальники. Если вентиляция в порядке, а следы остаются, меняйте манжету.

Диагностика перед заменой

Прежде чем разбирать привод, проведите несколько проверок:

• осмотрите крышку ремня ГРМ и стыки с головкой блока на предмет подтёков;
• прослушайте двигатель на холостом ходу: стук клапанов и шум разболтанного вала указывают на другие проблемы;
• проверьте, не нарушена ли работа датчика положения распредвала: он реагирует на масло и износ;
• убедитесь, что уровень масла в норме и нет течи из других мест, например из-под клапанной крышки.

Иногда стуки исчезают после замены ремня ГРМ с роликами, поэтому не торопитесь менять сам распредвал, пока не проверите основные причины.

Инструмент и расходники

Для работы понадобятся рожковые ключи на 10, 15 и 17, головки, плоская отвёртка, молоток, оправка по размеру сальника (подойдёт головка подходящего диаметра), чистое моторное масло, обезжириватель и новый сальник. Работу удобнее проводить, когда ремень ГРМ всё равно подошёл по сроку: заодно можно заменить ремень и ролики.

Порядок замены

1. Ослабьте болт шкива распредвала головкой на 17, пока ремень ещё натянут: после его снятия шкив будет проворачиваться, и ослабить болт станет труднее.
2. Снимите защитную крышку и ремень ГРМ, предварительно зафиксировав метки. На 16-клапанных моторах потребуется убрать ролики и заднюю часть крышки.
3. Открутите болт и снимите шкив распредвала. Не потеряйте шпонку.
4. Подденьте отвёрткой старый сальник и аккуратно извлеките его, не поцарапав шейку вала и посадочное гнездо.
5. Протрите вал и гнездо от грязи и масла, осмотрите шейку на предмет рисок.
6. Смажьте вал и кромку нового сальника чистым маслом, чтобы манжета легче садилась и не работала всухую.
7. Наденьте сальник на вал и запрессуйте его оправкой, упирая её в металлическую часть, а не в рабочую кромку.
8. Соберите привод в обратном порядке: шпонка, шкив, ремень, ролики, крышка.

Не забудьте проверить метки ГРМ перед тем, как закрывать крышку. После натяжения ремня проверните коленвал на два оборота и убедитесь, что метки совпадают.

Как не повредить новый сальник

Основные ошибки происходят при запрессовке. Не бейте по самой манжете: рабочая кромка легко повреждается, и сальник тут же начнёт течь. Используйте оправку, которая упирается по наружному краю, и забивайте лёгкими ударами до упора. Следите, чтобы сальник сел без перекоса и на нужную глубину.

Не смазывайте сальник консистентной смазкой или герметиком снаружи рабочей кромки: она должна прилегать к валу. Перед установкой вал должен быть чистым и сухим, без заусенцев от старой манжеты.

Когда сальник меняют профилактически

Срок службы манжеты зависит от возраста машины, манеры езды и условий эксплуатации. На практике сальник распредвала меняют при каждой замене ремня ГРМ: стоимость детали невелика, а вскрывать привод ради неё придётся ещё раз. Если вы заметили подтёки, не откладывайте: масло разрушает неметаллические детали, портит контакты и повышает расход топлива.

Заменяя сальник сами, вы сэкономите деньги, но потратите время. Работа несложная, хотя и требует аккуратности и соблюдения меток, поэтому при сомнениях можно доверить установку ремня специалистам.

Какой сальник выбрать

Сальники распредвала выпускают из разных материалов. Резина на основе акрилата или фторкаучука лучше переносит температуру и агрессивное масло, поэтому служит дольше обычной. Обращайте внимание на производителя и маркировку: качественная манжета имеет чёткую кромку, ровную пружину и отпечатанный размер.

Не покупайте сальник «на глаз» и не ставьте детали с неизвестной историей. Лучше взять сразу два и проверить посадку. Если манжета болтается на валу или чрезмерно туго входит в гнездо, замените её на другую марку.

Что делать после замены

После сборки проверьте уровень масла и доведите его до нормы. Запустите двигатель, дайте поработать несколько минут и осмотрите зону сальника: на сухой крышке ремня не должно быть свежих пятен. Через пару дней осмотрите двигатель ещё раз: небольшая сырость может быть остатком старого масла, но нарастающие подтёки означают ошибку при запрессовке.

Заодно оцените состояние ремня ГРМ и роликов: растрескавшаяся спинка, потёртые зубья и шум подшипника роликов требуют замены. Экономить на этих деталях не стоит, поскольку их отказ ведёт к серьёзному ремонту.