Тюнинг бампера Приоры: рестайлинговый бампер вместо штатного

Рестайлинговый бампер от Приоры 2 на Приору первого поколения ставят, чтобы освежить внешний вид без больших затрат. Старый бампер снимают за 10–20 минут, новый примеряют, при необходимости подгоняют крепёж и красят. Работа посильна одному человеку, если есть отвёртка, ключ на 10 и немного терпения. Ниже — чем рестайлинг отличается от штатной детали, как снимать передний и задний бампер и на что обратить внимание при покупке.

Чем рестайлинговый бампер отличается от обычного

У обновлённой Приоры линии кузова стали резче, а форма бампера заметнее. Передний бампер получил более выраженные переходы, нижняя часть стала агрессивнее, а противотуманные фары вынесены в аккуратные посадочные места. Задний бампер поднят выше относительно низа автомобиля, иногда дополнен рифлёной накладкой, а переход к катафотам оформлен как отдельный элемент.

Практическая польза тоже есть. Свежая деталь заменяет старую поцарапанную, а при установке можно поставить дополнительные решётки, шильдик и накладки. В дополнение к бамперу часто меняют фары на рестайлинговые с дневными ходовыми огнями: вместе они создают цельный образ, а видимость на дороге улучшается.

Подойдёт ли бампер Приоры 2 на Приору 1

Обычно бамперы близки по размерам и крепятся на те же основные точки, но детали различаются, поэтому на Приоре 1 может понадобиться доработка. Нередко приходится подгонять места под крепёж, подбирать решётки и кронштейны под номерной знак, уточнять расположение отверстий под противотуманки. Перед покупкой сравните рисунок крепления с вашим старым бампером, проверьте комплектацию (решётки, кронштейны, молдинги) и закажите деталь с возможностью возврата. Каталожный номер штатной передней детали Приоры 1 — 2170-2803015, по нему удобно искать аналоги и сопоставлять форму.

Покупая неокрашенный бампер, вы экономите, но платите временем и работой: его потребуется подготовить, загрунтовать и покрасить. Окрашенный в ваш цвет стоит заметно дороже, зато не нужно возиться с покраской. Определяйте цвет по коду на табличке кузова, чтобы оттенок совпал с остальными панелями.

Инструмент и подготовка

Для снятия понадобятся крестовая отвёртка и ключ-трещотка на 10 мм. Отвёрткой откручивают саморезы, ключом откручивают болты защиты двигателя. Установите машину на смотровую яму или эстакаду. Если их нет, приподнимите переднюю часть домкратом и обязательно подставьте надёжные опоры: нельзя находиться под автомобилем, который держится только на домкрате.

Если на машине стоят противотуманные фары, отключите минус аккумулятора, прежде чем разъединять колодки. Сфотографируйте крепёж перед разборкой, а болты и винты складывайте в отдельную ёмкость, чтобы не потерять.

Как снять передний бампер

1. Откройте капот и выкрутите четыре винта, которыми бампер крепится к кузову, и по два винта на кожухах правой и левой фар.
2. Снизу выкрутите по три винта с каждой стороны, крепящих бампер к защитным кожухам, а также несколько винтов крепления защиты двигателя.
3. Со стороны колёс отверните по два винта, соединяющих бампер с подкрылками.
4. Потяните бампер вперёд, освобождая его из зацепления с кузовом. Прежде отсоедините провода противотуманных фар.

Установка новой детали выполняется в обратном порядке. Не затягивайте винты до упора, пока не выровняете бампер по зазорам: ему нужно сесть ровно, без перекосов, а крепёж лучше довернуть после проверки зазоров вдоль крыльев и капота.

Как снять задний бампер

Задний бампер снимается проще, различается лишь расположение крепежа. На седане винты вкручены в рамку багажника вертикально сверху вниз, на универсале они идут горизонтально, а на хэтчбеке из-за короткой кормовой части сложнее добраться до крепежа в арках. Чтобы не возиться в тесноте, снимите задние колёса.

1. Выкрутите два болта на рамке багажника и две гайки, соединяющие бампер с кузовом снизу.
2. В арках колёс уберите по три самореза, которые держат боковые «крылья» бампера.
3. Аккуратно потяните бампер на себя и снимите его. При низкой температуре пластик хрупкий, и «крылья» легко трескаются при выводе из пазов, поэтому работайте в тёплом помещении.
4. Внутри бампера снимите усилитель на саморезах, если собираетесь перенести его на новую деталь. Катафоты крепятся одной гайкой каждый.

При работе под машиной держитесь подальше от выхлопной системы, пока она не остыла, и не пользуйтесь одним домкратом. Пластик на морозе ломкий: не дёргайте бампер рывком и не прикладывайте большую силу при выходе из пазов.

Подготовка и покраска нового бампера

Если бампер не окрашен, его нужно подготовить. Вымойте деталь тёплой водой, обезжирьте и зашлифуйте матовой губкой или мелкой шкуркой. Затем нанесите адгезионный грунт для пластика, слои краски и лак. Каждый слой должен просохнуть согласно инструкции производителя, а лак набирает прочность за несколько дней. Не полируйте поверхность сразу после покраски.

Красить удобно на снятой детали, подвесив её на проволоке в проветриваемом помещении. Пользуйтесь респиратором, очками и перчатками: аэрозоли и растворители вредны для дыхания и огнеопасны. Если вы не уверены в навыках, окраску лучше заказать в кузовной мастерской.

Проверка после установки

Когда бампер на месте, проверьте равномерность зазоров между бампером, крыльями и капотом, откройте и закройте капот, убедитесь, что противотуманные фары светят, а провода не защемлены. Проверьте номерной знак: он должен свободно читаться и крепиться на штатном месте. Через несколько дней езды довернуйте крепёж, потому что новый пластик слегка оседает.