Замена порогов на ВАЗ 2110 своими руками: пошаговая инструкция

Пороги ВАЗ 2110, 2111 и 2112 меняют, когда коррозия съела металл насквозь или ремонтные вставки уже не держат форму. Работа включает вырезку гнилого короба, примерку и приварку нового, зачистку швов, грунтовку и антикоррозийную обработку. Своими силами её выполняют при наличии сварочного полуавтомата и опыта, иначе лучше обратиться на СТО.

Как понять, что пороги пора менять

Пороги — это не только внешняя деталь, но и силовой элемент кузова. Они усиливают днище, помогают кузову сопротивляться скручиванию и участвуют в пассивной безопасности. Поэтому ржавчина здесь недопустима, и ремонт нужно начинать, пока металл не потерял несущую способность.

Для оценки состояния поднимите автомобиль на подъёмнике или загоните на эстакаду. Осмотрите нижнюю часть порога: пузыри краски, ржавые потёки, дырки и мягкий, разрушающийся металл — признаки серьёзной коррозии. Простучите короб молотком и проверьте его шилом или отвёрткой: если инструмент легко проходит сквозь металл, пора менять.

Устройство порога ВАЗ 2110

Заводской порог несъёмный: он представляет собой короб, который вваривается в боковину кузова. Его собирают из нескольких частей: усилителя, который несёт основную нагрузку, нижней части-соединителя, внешней панели под дверью и внутренней, видимой из салона. Толщина стали обычно не менее 0,9 мм.

Помимо заводских, на рынке продают съёмные накладки: они защищают кузов от ударов и красоты ради, но не заменяют несущий порог и не останавливают коррозию внутри. Ремонтные комплекты от заводских поставщиков по размеру и толщине металла соответствуют оригиналу, но оцинковки не имеют, поэтому после установки их нужно тщательно обрабатывать антикором.

Колёсная база у ВАЗ 2110, 2111 и 2112 одинакова — 2492 мм. Различается длина кузова и высота, но на центральном днище и порогах эти отличия практически не сказываются, поэтому большинство ремкомплектов подходит для всех моделей линейки.

Инструмент и подготовка к сварке

Для замены потребуется сварочный полуавтомат, болгарка с отрезными и зачистными кругами, дрель, зубило, молоток, маска сварщика, перчатки, очки и огнетушитель. Лучше иметь вытяжку или хорошо проветриваемое помещение: при вырезке и сварке образуется много дыма и пыли. Дополнительно нужны грунт, антикор для скрытых полостей, битумная мастика и антигравийное покрытие.

Сварка на кузове — пожароопасная работа. Отключите аккумулятор, уберите из зоны работы всё горючее, вынесите ковровое покрытие и шумоизоляцию, прикройте бензобак и проводку, держите рядом огнетушитель. Не ведите сварку на машине с неисправной топливной системой и подтёками бензина.

Автомобиль установите на ровную поверхность, на подставки или эстакаду, чтобы не склоняться до земли. Снимите передние сиденья, обшивку порогов и коврики, отключите проводку, которая проходит рядом, и защитите стёкла от брызг металла.

Порядок замены порога

Работа длится несколько дней, если красить и готовить поверхность нужно тщательно. Основные этапы такие.

1. Разметьте границы вырезки: отступите от повреждённой зоны на несколько сантиметров в здоровый металл.
2. Болгаркой аккуратно срежьте внешнюю панель порога, не задевая усилитель, затем вырежьте гнилые участки.
3. Зачистите кромки, осмотрите внутренние элементы, при необходимости замените усилитель.
4. Примерьте новую деталь, подгоните её по месту и закрепите струбцинами и саморезами.
5. Приварите порог точечной сваркой по периметру с небольшим шагом, чтобы не повело металл.
6. Проверьте зазоры с дверью и крылом: они должны быть ровными.
7. Поставьте остальные швы, обеспечив герметичность соединений.

Приваривайте порог короткими прихватками, поочерёдно меняя участки, чтобы не перегреть панель и не получить коробление. Заранее подготовьте вырезанные места, обработав их преобразователем ржавчины и грунтом. После каждой операции проверяйте геометрию, потому что исправить перекос потом будет намного сложнее.

Обработка после сварки

После сварочных работ швы зачищают болгаркой и шлифуют наждачной бумагой, а затем защищают от коррозии. Правильная последовательность защиты выглядит так.

• Тщательно зачистите швы и обезжирьте поверхность.
• Покройте швы грунтом и дождитесь его высыхания.
• Нанесите битумную мастику на стыки и швы снизу.
• Во внутренние полости и скрытые карманы введите антикор на масляной или парафиновой основе через технологические отверстия.
• На внешнюю часть порога нанесите антигравийное покрытие.
• Уложите шумоизоляцию, прогрев её феном, и установите обшивку и сиденья.

Пороги нужно красить в цвет кузова: после грунтовки наносят эмаль и лак, соблюдая технологию сушки. Если покраска вам не по силам, отдайте детали в малярку: небрежный окрас быстро отслаивается, и коррозия возвращается.

Что сделать, чтобы пороги прослужили дольше

Простой уход продлевает жизнь новым порогам на годы: регулярно промывайте днище от грязи и реагентов, обновляйте антикор раз в два-три года, проверяйте и прочищайте дренажные отверстия в нижней части дверей, следите за целостностью защитной плёнки или накладок. Если заметили на поверхности скол или царапину, закрасьте их сразу, пока ржавчина не добралась до металла.