Ремонт и замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110: инструкция

Гидрокорректор фар на ВАЗ 2110 перестаёт работать почти всегда из-за потери герметичности: из системы уходит жидкость или попадает воздух, и шток перестаёт двигать отражатель. Узел неразборный, поэтому при утечке его обычно меняют целиком, а простые неисправности вроде дрожания света устраняют мелкими доработками.

Зачем нужен корректор и как он устроен

Когда в багажнике много груза или в салоне полный комплект пассажиров, задняя часть кузова оседает, а фары задираются вверх. Дорога освещается хуже, а встречные водители получают свет в глаза. Корректор позволяет изменить наклон отражателя прямо из салона, не выходя из машины.

Система замкнутая и состоит из нескольких частей:

• главный цилиндр с ручкой регулировки на панели приборов;
• рабочий цилиндр в каждой блок-фаре;
• соединительные трубки с жидкостью;
• штоки, которые упираются в рычаги отражателей.

Поворачивая ручку, водитель меняет давление в главном цилиндре. Оно по трубкам передаётся на рабочие цилиндры, шток удлиняется или укорачивается, отражатель наклоняется, и световой пучок опускается или поднимается. Пока система герметична, она работает без обслуживания.

Как пользоваться ручкой

У ручки несколько положений, и каждое соответствует загрузке автомобиля. Ориентируйтесь на метки у регулятора:

Проверить регулировку удобно на ровной площадке перед стеной или воротами гаража: включите ближний свет и посмотрите, как меняется граница светотени при повороте ручки.

Признаки неисправности

Чаще всего заметно, что одна или обе фары светят выше обычного и не реагируют на ручку. Остальные симптомы такие:

• ручка вращается слишком легко либо, наоборот, туго и без отклика;
• свет в одной фаре задран, в другой нормальный;
• на трубках, штуцерах или цилиндрах видны следы жидкости;
• пучок света «плавает» на неровной дороге.

Прежде чем покупать новый узел, осмотрите трубки по всей длине: часто они перетираются там, где проходят рядом с кузовными кромками, или трескаются у штуцеров.

Проверка и замена

Сначала проверьте ход штока. Для этого цилиндры снимают с фар и крутят ручку, глядя на движение штоков. Рабочий ход должен составлять около 6–7 мм. Если шток почти не двигается, а утечек нет, возможно, он просто загрязнился или деформирован, и его можно почистить.

Если же система потеряла герметичность, лучше менять комплект целиком: главный цилиндр, трубки и рабочие цилиндры. Порядок такой:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора и снимите нижнюю облицовку панели, чтобы добраться до ручки.
2. Выньте ручку регулятора и главный цилиндр, аккуратно освободив трубки от фиксаторов в моторном отсеке.
3. Снимите цилиндры с блок-фар, не заламывая трубки.
4. Установите новый комплект в обратном порядке, прокладывая трубки так же, как старые, без натяжения и острых изгибов.
5. Проверьте работу ручки и при необходимости отрегулируйте направление света.

Не экономьте на комплекте: самодельные ремонты на болтах и шайбах держатся недолго, а полноценная замена избавит от повторной разборки.

Дрожит свет фар

На некоторых ВАЗ 2110 свет подрагивает при езде. Причина обычно в люфте отражателя, а не в самом корректоре. Проверьте, надёжно ли отражатель держится в защёлке, на месте ли тяга регулировочного болта, упирается ли шток в посадочное гнездо и не перетёрлась ли трубка.

Популярный способ убрать дрожание: нарастить длину штока, надев на него небольшой пластиковый колпачок, например от тормозного штуцера или короткий дюбель. Колпачок должен сидеть плотно и не соскакивать внутрь. Тогда пружина отражателя получает дополнительное натяжение, и люфт пропадает. Альтернатива — заменить гидрокорректор электрокорректором, который не зависит от температуры и жидкости.

Что проверить после ремонта

Установите машину на ровную площадку, поставьте ручку в положение для обычной загрузки и убедитесь, что граница светотени ровная и симметричная. Если пучок левой и правой фар разный, подкрутите регулировочные винты в самих фарах. Проверку регулировки света лучше повторить через несколько дней: если шток садится, значит, система всё ещё не герметична.