Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2114

Снять форсунки на ВАЗ 2114 можно самому за час-полтора: сбросить давление в рампе, отключить аккумулятор, снять колодки, открутить два болта рампы и вынуть её вместе с форсунками. Затем форсунки промывают в очистителе и проверяют струю. Работа не сложная, но связана с бензином, поэтому нужны осторожность и огнетушитель рядом.

Признаки засорения форсунок

Форсунки подают топливо в каждый цилиндр короткими импульсами. Со временем на распылителях оседает смола и мелкая грязь, и струя превращается в плохо распылённую кривую. Двигатель реагирует на это постепенно, и первое время вы можете не заметить проблему.

• падает приёмистость, машина вяло разгоняется, особенно на трассе;
• растёт расход топлива по бортовому компьютеру;
• двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, троит и подёргивается;
• запуск затруднён, особенно в холод;
• загорается сигнализатор неисправности двигателя, а в памяти блока появляются ошибки по пропускам воспламенения.

Профилактическая чистка имеет смысл примерно раз в 30–50 тысяч километров, особенно если заправляетесь на случайных заправках. Но чистить форсунки без явной причины и на исправном двигателе не обязательно.

Что понадобится

Порядок снятия

1. Сбросите давление в топливной системе: снимите колодку с бензонасоса и покрутите стартером несколько секунд, пока двигатель не откажется запускаться, а потом снимите клемму с аккумулятора.
2. Снимите воздушный фильтр вместе с гофрой и отсоедините колодку датчика массового расхода воздуха.
3. Для удобства снимите дроссельный узел вместе с колодками: это даст больше места и позволит заодно почистить его.
4. Проверьте температуру выпускного коллектора. Если он горячий, подождите: остатки бензина в рампе не должны попасть на раскалённый металл.
5. Отсоедините колодки от всех четырёх форсунок и топливную магистраль от рампы, подставив ветошь.
6. Открутите два болта крепления рампы: они сидят туго, поэтому сначала сорвите их с места, затем выкручиваются легко.
7. Покачивая, вытащите рампу вместе с форсунками из впускного коллектора. Иногда её приходится повернуть на 180 градусов, чтобы вытащить рампу со стороны первого цилиндра.

Бензин огнеопасен. Работайте при выключенном двигателе, без открытого огня и курения, на проветриваемой площадке, и держите огнетушитель под рукой.

Чистка и проверка форсунок

Снимите фиксаторы и осторожно выньте форсунки из рампы. Они держатся на резиновых кольцах, поэтому выходят туго: тяните ровно, не используя отвёртки как рычаг. Кольца лучше снять, а перед сборкой заменить новыми и смазать моторным маслом или специальной смазкой.

Погрузите форсунки в очиститель на 30 минут или дольше, а рампу тоже промойте. После отмачивания мягкой тканью удалите видимый нагар возле сопла и на стороне подвода топлива.

Для проверки собирают простой стенд: на подводящий конец форсунки надевают шприц с обрезанным носиком, на разъём — колодку с проводами. Питание берут от аккумулятора через лампочку, которая ограничивает ток, а кнопкой на долю секунды замыкают цепь. Один человек нажимает на поршень шприца, другой подаёт импульсы. Хорошая форсунка выдаёт ровный конусообразный факел, у забитой струя кривая, а у неисправной бьёт сплошной струёй или каплями. Контакты держать замкнутыми долго нельзя: обмотка рассчитана на короткие импульсы и может перегореть. После отмачивания продуйте колодку, чтобы жидкость не вызвала замыкания.

Когда лучше отдать в сервис

Если после чистки форсунки продолжают капать, текут по корпусу или ведут себя по-разному, лучше обратиться на специализированный стенд. Там их промывают ультразвуком, проверяют производительность и герметичность и сравнивают с эталоном. Неисправную форсунку чаще всего меняют целиком, так как её внутренний клапан не ремонтируется.

Установка и проверка

1. Смажьте новые уплотнительные кольца и установите форсунки в рампу, зафиксируйте их фиксаторами.
2. Вставьте рампу в гнёзда впускного коллектора до упора, затяните болты и присоедините топливную магистраль.
3. Подключите колодки, проверьте, не забыли ли зафиксировать их защёлками.
4. Установите дроссельный узел и воздушный фильтр, затем подключите аккумулятор.
5. Несколько раз включите зажигание на 3–4 секунды, не заводя двигатель, чтобы насос создал давление в рампе, и осмотрите стыки: ни одной капли быть не должно.
6. Запустите двигатель, проверьте холостой ход и герметичность ещё раз.

Если после сборки двигатель троит или запах бензина не исчезает, остановитесь и найдите причину, а не продолжайте ездить: подтёкшая рампа опасна.

Чистка дроссельного узла заодно с форсунками

Раз уж дроссель снят, его стоит очистить. Внутренняя поверхность заслонки покрывается налётом от картерных газов, из-за этого холостой ход плавает. Протрите заслонку и корпус тканью с очистителем, не нажимая на заслонку силой: датчик положения и электропривод не любят перекручивания. Электрику дросселя не мочите и не заливайте жидкостью.

Если на узле стоит прокладка, проверьте, что она не перекрывает каналы, ведущие во впускной коллектор: при неправильной установке холостые обороты будут нестабильными. После чистки дросселя блоку управления иногда требуется время на адаптацию, поэтому первые минуты двигатель может держать повышенные или плавающие обороты.

Как продлить жизнь форсункам

• Заправляйтесь на проверенных заправках и не ездите на последних литрах бака, где собирается осадок.
• Меняйте топливный фильтр вовремя: он защищает форсунки от абразива.
• Раз в сезон используйте качественную присадку в бак, если нет повода снимать рампу.
• Следите за свечами и воздушным фильтром: плохое сгорание ускоряет загрязнение.