Видео Lada Xray тут:
Все текстовые тест драйвы Lada Vesta тут
Видео вседорожного универсала Лада Веста Кросс 4х4 —
Сравнение Lada Vesta с конкурентами в лице Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan и Ravon Gentr. Тест журнала «За рулем»
Обзор Весты 2021 года от Павла Блюденова (АвтоВести), полная версия для Youtube. Об отличной шумоизоляции, звуку захлопывания дверей, хорошей управляемости, но ужасном «роботе», шумном моторе и непонятном подлокотнике.
Видео обзор Лада Веста с ресурсных испытаний, при которых воспроизводятся условия, равные 5 лет эксплуатации автомобиля или 100 тыс. км пробега. Текстовую версию можно прочитать тут.
Лада Веста в «Большом тест-драйве» от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Тест проходил в Италии где ведущие провели за рулем Lada Vesta более суток и за это время накатали более 500 км.
Новая Лада Веста – видео обзор «Большой тест-драйв»
На презентации модели Лада Веста, что прошла в рамках Московского автосалона, организованного в , Сергей Стиллавин с Рустамом Вахидовым сняли ролик презентации авто.
На видео они сразу отметили, что прибыли на автосалон 27 августа, в пресс-день, когда туда приглашались представители СМИ. Тем не менее, даже в этот день была занята почти вся парковка, где оставили свои машины работники выставки.
Они сразу отправились к стенду Лада Веста, где как раз снимали тент с автомобиля, после чего Lada Vesta была презентована журналистам. В обращении говорилось, что эта модель является одной из крупнейших в классе D, а также о запуске ее в серию в 2015 году. Они сразу отметили появление собственного стиля у АвтоВАЗа – черты литеры «Х», которые просматриваются не только в передке, но также и на боковых панелях, особенно задних крыльях. Далее им удалось подойти поближе.
Большой тест-драйв Лада Веста СВ Кросс
Еще в марте 2021 г ведущие канала на Ютуб под названием Большой тест-драйв показали нам отечественную новинку — концептуальную модель Лада Веста Кросс.
Спустя полтора года на их канале появилось видео Лада Веста Кросс Большой тест-драйв, где ведущие показали нам уже серийную версию машины.
Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на тест новинку отечественного автопрома — LADA Vesta Cross SW и протестировали ее на протяжении нескольких сотен километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо все, что заметили и чему были удивлены в новинке LADA VESTA SW CROSS. Ожидайте в выпуске информацию о том, как машина едет, как держится на дороге и рулится. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Поехали!
Тест-драйв Лада Веста — журналисты Авторевю
Сравнение Lada Vesta с конкурентами в лице Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan и Ravon Gentr. Тест журнала «За рулем»
Обзор Весты 2021 года от Павла Блюденова (АвтоВести), полная версия для Youtube. Об отличной шумоизоляции, звуку захлопывания дверей, хорошей управляемости, но ужасном «роботе», шумном моторе и непонятном подлокотнике.
Видео обзор Лада Веста с ресурсных испытаний, при которых воспроизводятся условия, равные 5 лет эксплуатации автомобиля или 100 тыс. км пробега. Текстовую версию можно прочитать тут.
Лада Веста в «Большом тест-драйве» от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Тест проходил в Италии где ведущие провели за рулем Lada Vesta более суток и за это время накатали более 500 км.
Итальянский тест-драйв
Лада Веста в Италии Одним из самых интересных выпусков передачи заслуженно признан видео тур по дорогам Италии. Ведущим был предоставлен автомобиль для поездки по европейской стране и непосредственной оценки его в режиме реальной эксплуатации. Проводил Сергей Стиллавин тест-драйв в целях выявления плюсов и минусов нового седана. Одним из недостатков была названа некорректная работа системы ESC, задача которой состоит в снижении скорости автомобиля на поворотах. В итоге машина еще некоторое время продолжала контролировать разгон даже на прямой.
Видео краш теста Lada Vesta
Краш тест Весты от «Авторевю» по методике Euroncap. В целом седан показал себя очень хорошо для отечественного автомобиля. Подробности краш теста тут https://www.lada-vesta2.ru/novosti/lada-vesta-poluchila-naivysshij-rejting-po-rezultatam-krash-testa
Видео тест драйв Лада Веста от популярного видео блогера Антона Воротникова
Видео Весты в базовой комплектации Классик с неокрашенными дверными ручками и зеркалами, без дисков. Цена тут https://www.lada-vesta2.ru/komplektatsiy-lada-vesta
Лада Веста 2021 модельного года в руках Михаила Подорожанского (главный редактор Авторевю)
Первый видео тест драйв Лады Веста сразу после запуска в производство:
Большой тест-драйв Lada Vesta
Стиллавин и Вахидов протестировали новый седан Lada Vesta — Большой тест-драйв. Мы представляем вам Большой тест-драйв новой модели от АвтоВАЗа — седана Lada Vesta. Известные российские блогеры Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов сделали тест-драйв нового седана Lada Vesta в Италии, где проходили официальные тест-драйвы данной модели для журналистов.
[su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=kVy6Gq0zKWY»]
Там в Италии, Сергею Стиллавину и Рустаму Вахидову удалось покататься за рулем нового седана Lada Vesta более одних суток и проехать на нём свыше 500 километров. Из пресс-парка им достались две версии автомобиля Lada Vesta. Первая версия была оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач, а на второй версии была установлена автоматизированная механическая трансмиссия или робот. Организаторы не зря выбрали Италию в качестве места проведения тест-драйва для журналистов. Дело в том, что в октябре только в Южной Европе еще стоит теплая погода и солнечные дни, когда журналисты смогут насладиться дизайном автомобиля Lada Vesta во всей красе.
Концепция автомобиля Lada Vesta
По словам организаторов тест-драйва для журналистов в Италии, новая модель седана Lada Vesta стала первооткрывателем нового стиля дизайна для всех моделей автомобилей под маркой Lada. Все последующие модели Lada от российского автомобильного концерна АвтоВАЗ будут иметь Х-образную стилистику передней части кузова. Также Х-образные вставки появились пo бокам кузова Lada Vesta. Причем эти выштамповки не выпуклые, а вогнутые. Боковины кузова имеют множество линий и сгибов, что сделало их уникальными на российском автомобильном рынке.
Не совсем понятна концепция лючка топливного бака. Дело в том, что он имеет достаточно большую прямоугольную форму, где скрывается компактная горловина топливного бака. Однако это полбеды, люк топливного бака не имеет замка, открываемого внутри автомобиля. Это уже является традицией для всех моделей марки Lada от российской компании АвтоВАЗ. Однако такая конструкция является весьма опасной. Ворам, которые захотят украсть топливо, будет намного легче добраться до горловины топливного бака. Организаторы тест-драйва объяснили большой размер люка топливного бака. Это необходимо для того, чтобы разместить рядом с горловиной топливного бака сосок для газового баллона, если владелец захочет установить на автомобиль газовую установку.
Силовой агрегат автомобиля Lada Vesta
Конечно же, Стиллавин и Вахидов уделили особое внимание во время тест-драйва силовой установке нового седана Lada Vesta. При открытии капота они обратили внимание на достаточно тяжелую его массу. К сожалению, в отличие от ВАЗ-2110, капот не имеет амортизаторов поддержки. У него, как и у большинства представителей бюджетного класса, стоит обычная подпорка капота.
Пока седан Lada Vesta будет оснащаться только одним базовым мотором, которым является 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил. В систему охлаждения данного двигателя залит розовый антифриз. Электроусилитель руля на седане Lada Vesta установлен от компании Nissan. Механическая трансмиссия была предоставлена французской частью автомобильного концерна Renault-Nissan. Пятиступенчатая механическая коробка передач, которая установлена на седан Lada Vesta, стоит также и в автомобилях Renault Sandero и Renault Logan.
Lada Vesta получила вогнутые Х-образные выштамповки на боковинах кузова.
Езда на автомобиле Lada Vesta
Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов сели в автомобиль Renault для тест драйва после нескольких часов стоянки под солнцем. Они сразу же отметили что из-за нагрева новенький автомобиль Renault внутри пахнет неприятно, как и все предыдущие модели АвтоВАЗа. Также они отметили очень твердый пластик на торпедо, центральной консоли и картах дверей.
Свою езду Стиллавин и Вахидов начали на версии седана Лада Веста с роботизированное коробкой передач.
После старта автомобиля Стиллавин сразу отметил, что Lada Vesta во многом отличается от предыдущих автомобилей Жигули. Передняя стойка автомобиля со стороны водителя немаленькая. Стиллавин ожидал, что она не будет мешать обзору, но на самом деле это было не так. Поворачивать налево будет довольно сложно, так как данная стойка будет закрывать достаточно много обзора. Однако дальше он отметил хорошую обзорность в автомобиле Lada Vesta из сиденья водителя.
По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа, седан Lada Vesta имеет просто идеальную управляемость. На трассе ребятам удалось разогнать экземпляр Lada Vesta с роботизированной коробкой передач до максимальной скоростью 175 километров в час.
Автоматизированная механическая трансмиссия на Lada Vesta является обучаемой. Она запоминает стиль вождения владельца и в дальнейшем корректирует свою работу.
На тестируемой экземпляре автомобиля Lada Vesta была установлена чешская резина Matador. Стоит отметить, что у седана Lada Vesta улучшена шумоизоляция салона по сравнению с автомобилями Lada Kalina и Lada Granta. Здесь слышен только шум шин Matador. На малых скоростях в салон передается шум от двигателя. Также в салон передается вибрация от плохого качества асфальта. Хорошо будет передаваться вибрация от стыков асфальта.
Шумоизоляция седана Lada Vesta понравилась Стиллавину и Вахидову.
Видеоблогеры Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов заявили, что российская компания АвтоВАЗ все 36 экземпляров седана Lada Vesta, которые были привезены в Италию для поездок журналистов, доработывала. Вахидов признался, что на Lada Vesta, которая им досталась, плохо работает кондиционер. Также, вероятно, были какие-то неисправности в бортовом компьютере. Средний расход рассчитывался некорректно. По личным подсчетам видеоблогеров средний расход топлива на Lada Vesta за 500 километров составил 7,5 литров. Неисправный бортовой компьютер показал средний расход на уровне 12,5 литров.
В конце тест-драйва видеоблогеры Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов познакомили своих телезрителей с цветовой гаммой нового седана Lada Vesta на основе пресс-парка для тест-драйва в Италии. Вероятно, популярными цветами Lada Vesta будут белый, серебристый и мокрый асфальт. Также цветовая гамма седана Lada Vesta сможет похвастаться фирменным салатовым цветом и серо-коричневым цветом, взятым, вероятно, из цветовой гаммы немецкого концерна Volkswagen.
Поделись с друзьями:
motormania.ru
Цикл передач
Цикл передач «Большой тест-драйв» Лады Весты начался в 2015 году. Если быть точнее, начало съемок относится к концу января – модель привлекла внимание ведущих программы более, чем за полгода до официального выхода. Эта тема настолько заинтересовала и ведущих, и зрителей, что было принято решение регулярно выпускать в эфир посвященную новой модели «АвтоВАЗ» информацию – Лада Веста буквально дала жизнь целому сезону обзоров. Видео «Большой тест-драйв» Лады Весты, что примечательно, уже спустя неделю после появления в Интернете набрало более десяти миллионов просмотров. Это может считаться показателем высокой востребованности информации о новой модели Лада в целом.
Большой тест драйв Лада Веста с Сергеем Стиллавиным (фото, видео)
Выход нового российского автомобиля Лада Веста, бесспорно, является важным событием. Почему данный автомобиль действительно является качественно отличным от предыдущих моделей Лада, рассказывает Сергей Стиллавин в «Большом тест-драйве» Лады Весты.
Стоит напомнить читателям, что этот цикл видео-обзоров, посвященный развитию российского автопрома и проверке качеств зарубежных авто, имеет несомненный авторитет. Сведения, предоставленные многочисленным зрителям и поклонникам в «Большом тест-драйве» Лады Весты, имеют высокий уровень актуальности ввиду их получения непосредственно у производителей.
Цикл передач
Цикл передач «Большой тест-драйв» Лады Весты начался в 2015 году. Если быть точнее, начало съемок относится к концу января – модель привлекла внимание ведущих программы более, чем за полгода до официального выхода. Эта тема настолько заинтересовала и ведущих, и зрителей, что было принято решение регулярно выпускать в эфир посвященную новой модели «АвтоВАЗ» информацию – Лада Веста буквально дала жизнь целому сезону обзоров. Видео «Большой тест-драйв» Лады Весты, что примечательно, уже спустя неделю после появления в Интернете набрало более десяти миллионов просмотров. Это может считаться показателем высокой востребованности информации о новой модели Лада в целом.
Описание видео-обзоров
О чем идет речь в «Большом тест-драйве» Лады Весты? Естественно, ведущие программы постарались каждый свой выпуск максимально насытить проверенной, надежной и интересной отечественному автолюбителю информацией. Стоит сказать, что именно благодаря их первому видео из посвященного Весте цикла водители России получили более-менее точное представление о предположительном уровне качества этой модели.
В первом же выпуске ведущие успели побывать на концерне «АвтоВАЗ» и не только побеседовать с ответственными конструкторами и технологами, но и воочию лицезреть концепт кузова Весты. С первого взгляда было понятно, что подход концерна к созданию автомобиля был существенно изменен. Стоило обратить внимание хотя бы на размеры кузова – он максимально приближен к размерам автомобилей класса C по международной классификации. Сразу бросились в глаза и большие задние двери (можно убедиться, взглянув на фото), обеспечивающие удобство посадки пассажиров – прошлые модели таким простором не отличались.
«Большой тест-драйв» Лады Весты раскрыл и более точные технические подробности уже в первом выпуске. Зритель узнал, что в качестве силового агрегата будут использованы стандартные вазовские двигатели (1.6 литра, 8 и 16 клапанов, 86 и 106 лошадиных сил соответственно) и пятиступенчатая коробка передач «Евро».
Было выяснено и количество возможных комплектаций – конструкторы пообещали ведущим, что их будет не более двенадцати. Эта информация остается верной и на данный момент времени: помимо базовой комплектации «Классик», выпускается улучшенная версия «Комфорт» (которую, в свою очередь, можно улучшить с помощью семи комплектов дополнительных опций) и максимальная «Люкс» с двумя мощными комплектами надстроек. При этом конструкторы дали некоторую информацию и о том, что будет входить в каждую из обозначенных комплектаций – информация о том, что «Люкс» и некоторые опции «Комфорта» будут снабжены АКПП вместо МКПП, появилась в первом же выпуске «Большого тест-драйва» Лады Весты.
Стали известны и приблизительные цены комплектаций, и дата презентации Весты, и время ее выхода в продажу у официальных дилеров «АвтоВАЗ». Цены, конечно, немного охладили интерес отечественного водителя к этой модели – однако тот вновь возрос после проведения «Большого тест-драйва» Лады Весты в Италии.
Ведущие на предоставленном им концерном автомобиле отправились в Италию, где больше суток проверяли его в действии. В процессе эксплуатации высоких похвал заслужили такие важные элементы комфорта водителя и пассажиров, как кондиционер и магнитола со встроенной аудио-системой. Было также подмечено выгодное отличие трансмиссии «Евро» от стандартной вазовской, использованной в предыдущих моделях: плавность переключения и практически бесшумная работа вызвали заслуженную похвалу. Порадовала ведущих и настройка легкости руля – чтобы корректировать курс автомобиля, не нужно прикладывать много усилий, но руль при этом не позволяет водителю терять ощущение дороги.
Естественно, «Большой тест-драйв» Лады Весты выявил и некоторые недочеты (которые, впрочем, с момента выхода итальянского выпуска «Большой тест-драйв» в Ютуб, уже были откорректированы и исправлены конструкторами). Самый существенный из найденных недостатков – это неточность работы встроенной системы ESC, которая обязана автоматически снижать скорость автомобиля до безопасной величины при вхождении в поворот. Как отметил Сергей Стиллавин, машина продолжает придерживаться «поворотного» лимита скорости достаточно долго после того, как авто окончательно из него выходит.
В целом, передача «Большой тест-драйв» Лады Весты вполне адекватно оценивает и потенциал этой модели, и явные преимущества, и скрытые недостатки. По мнению признанных автомобильных экспертов, ведущие смогли дать новой модели отечественного автопрома действительно объективную и точную оценку, изучив без исключения все ее характеристики, имеющие важность для среднего водителя России.
novayalada.ru
Описание видео-обзоров
О чем идет речь в «Большом тест-драйве» Лады Весты? Естественно, ведущие программы постарались каждый свой выпуск максимально насытить проверенной, надежной и интересной отечественному автолюбителю информацией. Стоит сказать, что именно благодаря их первому видео из посвященного Весте цикла водители России получили более-менее точное представление о предположительном уровне качества этой модели.
В первом же выпуске ведущие успели побывать на концерне «АвтоВАЗ» и не только побеседовать с ответственными конструкторами и технологами, но и воочию лицезреть концепт кузова Весты. С первого взгляда было понятно, что подход концерна к созданию автомобиля был существенно изменен. Стоило обратить внимание хотя бы на размеры кузова – он максимально приближен к размерам автомобилей класса C по международной классификации. Сразу бросились в глаза и большие задние двери (можно убедиться, взглянув на фото), обеспечивающие удобство посадки пассажиров – прошлые модели таким простором не отличались.
Большой тест драйв Лада Веста СВ Кросс
Вот и само видео с канала, которые Вы можете посмотреть ниже:
А теперь разберем все детально. С самого начала ролика нам показали, что ведущие не скрывают явного восторга от модели. Машина получилась самой красивой, самой качественной и вообще самой лучшей среди всех машин отечественного производства. Машина едет!
Ролик начинается, как обычно с технической информации, ведущие рассказывают, что за машина у них на тесте, какие у нее габариты, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала Веста. Далее идет небольшая информация о двигателе 1.8 л, с которым взяли на тест ведущие БТД. После чего, ребята рассказывают про шины и диски, также задние дисковые тормоза. Парни с небольшой долей иронии рассказывают, что мы наконец-то дождались задние дисковые тормоза. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем об универсале все основные детали — объем багажника, клиренс и т.д.
После внешнего обзора мы перемещаемся в салон авто. Здесь мы узнаем на тест драйве об эргономике, основных элементах салона, материалах отделки и знакомимся с элементами управления.
Далее Большой тест драйв Лада Веста СВ Кросс начинает свои испытания автомобиля на ходовые качества. БТД делают оценку подвески, коробки, двигателя, управляемости и т.д.
В завершении тест драйва ребята показывают нам подкапотное пространство и прощаются.
